[農民急]會理、會東等縣麻風樹掛果面積已超過10萬畝，但無人收購

[企業憂]生物燃油價格是傳統航油的1.5-2倍，企業生產就會虧損

[共期盼]國家盡快出臺生物柴油的產業政策，給予一定補助

汽車尾氣是導致霧霾天氣的重要原因之一,因此,提高成品油質量,使用新燃料是減少霧霾的重要手段。調查發現,相比傳統柴油,使用生物柴油,尾氣中二氧化硫和硫化物的排放量可降低約30%,有毒有機物降低90%。

四川早在2006年就制定規劃,要在全省建設180萬畝麻風樹基地以及一座年產10萬噸的生物柴油基地,但時至今日,生物柴油項目依然沒有動工建設,事情究竟卡在哪？記者請代表多方“會診”。

[尷尬]

生物柴油項目7年“難產”

“惱火得很!”李德明心有怨氣。李德明是會理縣新安鄉村民,他家種了3萬多畝麻風樹。從2010年開始,部分麻風樹開始掛果,但由于沒有人收購,只能全部爛在山上。

麻風樹又稱“小桐子”,含油率高,是一種比較理想的提煉生物柴油的原料。2006年,我省同中石油簽訂了合作開發生物質能源框架協議,中石油確定與涼山、攀枝花合作建設500萬畝小桐子能源林;另一方面,中石油南充煉油化工總廠被確定為“中試”基地之一,在2008年底前建成投產年產6萬噸“生物柴油”項目,　由此形成從原料種植到柴油加工的完整產業鏈。

會理、會東等縣從2007年開始大規模種植麻風樹,兩年共種植了30多萬畝,加上野生的,總面積有60萬畝左右。目前掛果面積已超過10萬畝,年產量大約兩三萬噸,但無人收購。

面對農民的抱怨,全國人大代表、中石油四川石化有限公司總經理栗東生也是一肚子委屈,他告訴記者,導致南充生物柴油項目久久不能動工的原因很多,原料不足是其中之一。據了解,每三噸麻風樹果才能煉制一噸柴油,照此計算,6萬噸柴油項目每年至少需要18萬噸的麻風樹果,但目前的種植面積遠遠不能滿足生產需求。

農民抱怨企業不收,企業抱怨農民種植面積太小……問題還不止于此。

[破解]

政策先行,讓企業有利可圖

栗東生透露,當前生物柴油的生產技術已經非常成熟,2011年10月,中國國際航空公司在首都機場成功將生物燃料用于航空飛行試驗,試飛中所使用的生物燃油就有“四川造”成分。當年6月,中石油四川石化公司完成了首批航空生物燃料的研發和生產,將15噸航空生物燃料交付給中航油。

不過,栗東生更擔心市場價格。據了解,生物燃油價格是傳統航油的1.5-2倍,按照目前情況,幾乎沒有哪家企業愿意接受,在這個背景下,如果企業倉促上馬,注定是要虧損的。

要破解這個困難,栗東生認為,國家要盡快出臺生物柴油的產業政策,給予生產企業一定的補助,讓企業有利可圖,同時也要對銷售企業做出一些規定,促其收購、銷售生物柴油。

全國人大代表、南充市市長向東建議,國家發展改革委、財政部等部委加強溝通協調,盡快出臺生物質能產業規劃實施細則,一方面嚴格把關,引導各地生物質能產業有序發展,避免盲目投資;另一方面制訂配套的財稅扶持政策,建立起與常規能源建設項目同等待遇的固定資金渠道,形成支持生物質能持續穩定發展的長效機制。