中秋、國慶假期過后，國內市場多以消化庫存為主。因此，主營批發環節出貨欠佳，少量出貨也多為終端用油機構適量補庫。由于看淡后市，廣東成品油批發市場已提前反應，汽油、柴油分別有每噸50元至100元的下調，且一直處于下滑趨勢。

今年，傳統的“金九銀十”消費旺季所帶來的需求增量并不明顯，隨之而來的秋收農忙對柴油需求提振也多將體現在零售環節。9月底前，消息面的看空情緒是影響國內成品油市場行情的最大利空。目前，中東地緣風險下降，國際油價或有繼續走低可能。因此，國慶長假前國內成品油市場延續目前的疲軟走勢,汽柴油成交價格保穩壓力較大，或將走出穩中下滑的走勢。9月30日，國家發改委發出通知，決定將汽、柴油價格每噸分別降低245元和235元。

為加快推進我國油品質量升級步伐，9月16日，國家發改委出臺的《關于油品質量升級價格政策有關意見的通知》規定，車用汽、柴油（標準品，下同）質量標準升級至第四階段的加價標準分別為每噸290元和370元；從第四階段升級至第五階段的加價標準分別為每噸170元和160元。以私家車月跑2000公里、百公里油耗8升測算，汽油升級國四后，車主年支出費用將增加425元左右。

此前，北京、上海等地區汽、柴油質量從第二階段升級至第四階段時，每噸已分別累計加價410元和480元。按此次加價政策，上述地區汽、柴油質量升級至第五階段時，每噸只需再加價50元。廣東省廣州、深圳等6個城市汽油升級至第四階段時，每噸已累計加價430元，升級至第五階段時，每噸只需再加價30元。目前，各地油品質量升級進度不一，油品質量升級時間表的公布也將有效改變這種現象。

總之，盡管油品升級將帶來價格的上漲，但隨著原油變化率的不斷下探，市場下調預期明顯加重，兩者相抵，普通消費者或不會感覺到太大影響。

（作者：于瀟楓，為北京石油交易所分析師）