從今年4月30日起，上海市將全面實施機動車國五標準，不達標汽車將不予辦理注冊登記和轉移登記。消息一出，市場效應已顯現。目前，上海市汽車4S店已難覓國四車的蹤影，二手車市場不達標汽車也難出手。

4S店已難尋國四車蹤影

少量滯銷車銷往外地

記者從上海多家汽車4S店獲悉，店內已沒有國四車可供銷售。上海云峰集團汽車產業發展有限公司客戶總監唐先生介紹說：“上海汽車銷售行業對于新標準實施早有準備。”從今年春節起，汽車生產商就開始清理庫存的國四車，給出了較高的折扣力度促銷，以便早日脫手。因此，4S店在今年3月前已全部賣完國四車，少量滯銷車型也會在新規實施后，由廠方統一安排調往外地銷售，現在4S店內銷售的車輛均為國五標準。

那么，國五車的售價會高于國四車嗎？唐總監解釋道：“兩者的價格差不多。國五只是廠家在生產車輛時調整了一系列相關技術指標，并非改變設計或材料。因此，并未增加汽車的生產成本。”

上海德寶寶馬4S店的銷售人員也表示，近期店內銷售基本不受影響，店內已沒有國四車可供銷售，寶馬多款車型早在去年都已符合國五標準。

新規對一手車市場沖擊不大，但在二手車市場卻掀起了一陣波瀾，尤其是那些想轉為上海牌照的外地牌照車。

日前，陳先生一大早就來到了普陀區中山北路、武寧路的二手車交易市場，他剛通過中介花了11.2萬元買到了一個二手牌照額度，把自己的座駕從江蘇省泰州市轉入上海。

這輛車是陳先生去年年初買的。當時為了省下購買昂貴的上海牌照錢，就回老家上了泰州牌照。“本來想再存點錢，過兩年再上上海牌照。”陳先生說，可沒想到國五新規提前到來，一下子就打亂了陳先生的陣腳，他現在想趕在限期前，將車轉為上海“戶口”。

記者在采訪中發現，類似陳先生的情況不在少數，不少車主都在向中介詢問二手上海牌照額度的價格，準備把自己的外牌車輛轉入上海市。

一位中介告訴記者，現在多數來咨詢的都是掛著外地牌照車齡兩三年的次新車車主，畢竟二手上海牌照額度要比正常拍賣的價格貴兩萬到4萬元，不少人還在觀望。這位中介估計，本月中旬上海牌照額度拍賣結束后，大概會有一股二手上海牌照額度搶購風潮。不少人對記者坦言，他們就想通過這種方式來規避國五標準的新政。

外地高檔二手車遇難題

進入上海渠道遭阻

國五新規沖擊最大的是掛外地牌照的高檔二手車輛的銷售。專做高檔二手車的車商李先生坦承，國五新規的提前實施，讓他們的收購渠道產生“梗阻”。

原來，二手高檔車的貨源大多數是浙江溫州、山西等地拍賣行和銀行的質押車輛。現在，上海國五新規實施后，這些地方3年以上的二手高檔車由于不符合新的排放標準，將無法在上海入籍上牌，沒有了生存空間。

“畢竟愿花五六十萬元買輛進口二手車的，肯定要上牌的，現在斷了上牌之路，誰還敢來買啊。”李先生說，現在他們已暫停了不少渠道的收購，盡量做一些一兩年的次新車。

但他也解釋說，一部分進口高檔車排放標準較高，在環保部門登記中，一些掛著國四標準的車，實際上也達到了國五標準，已被歸為符合通行要求的車輛范疇。

不達標舊車收購價大跌

收購價普遍低于5萬元

上海國五標準提前實施后，業內人士表示，將在長三角地區引發連鎖反應。今年“五一”后，上海周邊一些城市很可能也將提高準入門檻，國四排放標準以下的車型只能遷往更遠的地區，另尋“活路”。這將產生不少的運輸成本，會直接影響二手車的收購成本。據了解，最近一周的收購價，比年初降低了10%以上。經銷商普遍擔心，今年5月，這些車型價格跳水的幅度會更大。

2006年以前出廠的車型大部分甚至達不到國三標準，近期收購價下跌了3000元~4000元。那些市場相對冷門的車型，如東風雪鐵龍、舊款別克等，降幅更大。一家二手車車行的評估師張先生表示，近期，國四以下排放標準的車型，收購價普遍低于5萬元。有些車主擔心，4月30日之后賣車，價格會更低。因此，本周咨詢賣車的車主數量也有所增加。