北京鴻遠(yuǎn)藍(lán)翔電動(dòng)汽車技術(shù)公司是一家新興高科技民營(yíng)企業(yè)，他們獨(dú)家研發(fā)的一整套新能源汽車技術(shù)，在今年6月國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心(襄陽)測(cè)試，一次充電可以持續(xù)行駛682公里，比美國特斯拉的502公里里程還遠(yuǎn)180公里，刷新了世界紀(jì)錄。但是該企業(yè)負(fù)責(zé)人卻高興不起來，因?yàn)椋胝乙患翌愃?ldquo;吉尼斯”的機(jī)構(gòu)證明他們破了紀(jì)錄(以便與其他車企洽談合作)，卻發(fā)現(xiàn)這類機(jī)構(gòu)數(shù)目不少，但難辨真?zhèn)危瑢?shí)在是無從選擇。

該公司董事長(zhǎng)朱和豐說，國家檢測(cè)他們的新能源車一次充電68.9千瓦時(shí)，換算出的能耗數(shù)據(jù)為101瓦時(shí)/公里，而美國特斯拉的相應(yīng)能耗是169瓦時(shí)/公里(相當(dāng)于要充85千瓦時(shí)電，跑502公里)。顯然，在能耗數(shù)據(jù)上，鴻遠(yuǎn)藍(lán)翔的自主創(chuàng)新技術(shù)也刷新了已有紀(jì)錄，創(chuàng)造了“耗電少、跑得遠(yuǎn)”的“世界之最”。

然而，讓朱和豐感到沮喪的是，這些被國家正規(guī)檢測(cè)機(jī)構(gòu)認(rèn)證的成績(jī)，卻依然被人質(zhì)疑，很多合作洽談?wù)哒f什么也不相信國產(chǎn)自主研發(fā)的技術(shù)能超越美國特斯拉。

于是，朱和豐不得不尋找民間公認(rèn)的認(rèn)證機(jī)構(gòu)，他發(fā)現(xiàn)這些機(jī)構(gòu)竟然多的令他眼花繚亂，有“吉尼斯世界紀(jì)錄”、“上海大世界基尼斯總部”、“世界紀(jì)錄協(xié)會(huì)”(總部在香港)、“扛旗世界紀(jì)錄”(總部在倫敦)等等，這些機(jī)構(gòu)名稱、地址、電話、LOGO、電郵等都不相同，但審理費(fèi)幾乎都是數(shù)萬元以上。

“吉尼斯在世界上應(yīng)該只有一個(gè)，可到了中國一下子就能變出幾個(gè)甚至十幾個(gè)。名目之多有'中國紀(jì)錄’、'世界紀(jì)錄’、還有'地區(qū)紀(jì)錄’，令人難辨真假，到底誰最權(quán)威?”朱和豐一時(shí)難以選擇，“萬一有閃失，我們的新技術(shù)電動(dòng)車的清譽(yù)就永難洗刷了”，他表示，不知道除了國家機(jī)構(gòu)外還有哪些極具公信力的機(jī)構(gòu)或方法可以助他一臂之力。

朱和豐表示，他之所以要著急尋找證明機(jī)構(gòu)，是因?yàn)楹罄m(xù)他還將推出充換電站等一系列技術(shù)和營(yíng)運(yùn)模式，以及一系列合作洽談。

據(jù)他透露，6月份送到國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心(襄陽)檢測(cè)的創(chuàng)紀(jì)錄電動(dòng)車，就是采用天津一汽的夏利N7款車體，而電機(jī)、電控、電池以及BMS(電池管理系統(tǒng))等則是完全由鴻遠(yuǎn)藍(lán)翔研發(fā)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，目前該公司已經(jīng)和天津一汽夏利、海馬汽車、少林客車等整車廠商就綠色新能源汽車合作項(xiàng)目進(jìn)行過初步洽談，但具體進(jìn)展他表示目前尚不方便透露。