2015年1月14日，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場發(fā)布的環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)（環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動(dòng)力煤的綜合平均價(jià)格；以下簡稱：價(jià)格指數(shù)；英文縮寫：BSPI）報(bào)收于519元/噸，本報(bào)告期（2015年1月7日至2015年1月13日）比前一報(bào)告期下降了1元/噸。

本報(bào)告期環(huán)渤海地區(qū)主流動(dòng)力煤品種交易價(jià)格的運(yùn)行情況如下：

發(fā)熱量5500大卡/千克動(dòng)力煤：發(fā)熱量5500大卡/千克動(dòng)力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港主流成交價(jià)格分別報(bào)收515-525元/噸、510-520元/噸、505-515元/噸、490-500元/噸、520-530元/噸和520-530元/噸,六個(gè)港口的交易價(jià)格區(qū)間均與前一個(gè)報(bào)告期持平。

發(fā)熱量5000大卡/千克動(dòng)力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價(jià)格分別報(bào)收450-460元/噸、445-455元/噸、445-455元/噸、440-450元/噸、445-455元/噸和455-465元/噸，其中，在天津港、曹妃甸港和京唐港的交易價(jià)格區(qū)間比前一個(gè)報(bào)告期下降了5元/噸；國投京唐港的交易價(jià)格區(qū)間比前一個(gè)報(bào)告期下降了10元/噸，其它兩個(gè)港口的交易價(jià)格區(qū)間與前一個(gè)報(bào)告期持平。

從對環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告期，24個(gè)港口規(guī)格品中，價(jià)格持平的港口規(guī)格品由前一期的8個(gè)增加到了17個(gè)；價(jià)格下降的港口規(guī)格品由前一期的16個(gè)減少到了6個(gè)；沒有價(jià)格上漲的港口規(guī)格品。

本報(bào)告期環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)的運(yùn)行結(jié)果表明，（1）本期，價(jià)格持平的港口規(guī)格品數(shù)量增加至三分之二，而價(jià)格下降的港口規(guī)格品大幅減少，表明該地區(qū)動(dòng)力煤下行態(tài)勢有所減弱；（2）本期，價(jià)格指數(shù)下降1元/噸，跌幅有所收窄；（3）截止到本期，價(jià)格指數(shù)已連續(xù)2期下跌，累計(jì)下跌了6元/噸、跌幅1.1%。

分析認(rèn)為，盡管《商品煤質(zhì)量管理辦法》從一定程度上制約了進(jìn)口煤對沿海市場的供給，但沿海電廠相較往年偏弱的煤炭日耗量、社會庫存仍維持相對高位及市場對后續(xù)市場供需關(guān)系存在悲觀預(yù)期等因素，均對本期動(dòng)力煤價(jià)格和價(jià)格指數(shù)產(chǎn)生消極影響，并促使價(jià)格指數(shù)小幅下滑。

秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場1月13日發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)（OCFI）顯示，本報(bào)告期（2015年1月7日至2015年1月13日）該指數(shù)繼續(xù)下行，報(bào)收于603.57點(diǎn)，周環(huán)比下行13.05點(diǎn)，跌幅為2.12%。具體到部分主要船型和航線，2015年1月13日與2015年1月6日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下降0.7元/噸至28.6元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下降0.6元/噸至19.2元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下降0.5元/噸至25.3元/噸。