2015年8月26日，秦皇島海運煤炭交易市場發布的環渤海動力煤價格指數（環渤海地區發熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格；以下簡稱：價格指數；英文縮寫：BSPI）報收于409元/噸，本報告期（2015年8月19至8月25日）比前一報告期下降了1元/噸。

本報告期環渤海地區主流動力煤品種交易價格的運行情況如下：

發熱量5500大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港主流成交價格分別報收405-415元/噸、400-410元/噸、405-415元/噸、400-410元/噸、405-415元/噸和410-420元/噸，在六個價格采集港口的交易價格區間全部與前一個報告期持平。

發熱量5000大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收350-360元/噸、350-360元/噸、360-370元/噸、350-360元/噸、350-360元/噸和350-360元/噸，在六個價格采集港口的交易價格區間全部與前一個報告期持平。

從對環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個港口規格品中，價格持平的港口規格品由前一期的21個增加到了24個；沒有價格上漲和價格下降的港口規格品。

本報告期環渤海動力煤價格指數的運行結果表明，（1）本期，所有24個港口規格品的價格全部持平，表明當前該地區動力煤供求關系趨于平衡，價格下降動能進一步衰竭；（2）自6月17日價格指數終止上漲以來到本報告期，價格指數累計下降了9元/噸；（3）各個采集港口的煤炭交易價格區間全部與前一期持平，表明本期動力煤在各港的交易價格波動幅度較小，而且未觸及價格區間調整的臨界值。

分析認為，大型煤炭企業降價促銷對市場影響的逐漸淡化，環渤海地區主要中轉港口以及主要電力企業基本合理的煤炭庫存水平等因素，雖然減輕了環渤海地區動力煤價格的下降壓力，但是依然不樂觀的經濟形勢、電力和煤炭夏季消費高峰的終結和即將到來的淡季因素，使得動力煤市場信心不足，價格指數繼續小幅下滑仍在情理之中。

秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告期（2015年8月19至8月25日）該指數連續五周下降，8月25日報收于565.47點，周環比減少12.12點，降幅2.10%。具體到部分主要船型和航線，8月25日與8月18日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.9元/噸至26.9元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.3元/噸至18.4元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.5元/噸至23.9元/噸。