6月6日（星期一）上周，受益于月底搶運船舶進一步釋放，環渤海港口裝運形勢依然較為火熱，港口裝船量普遍走高，而受煤礦限產減產及鐵路天窗增多等因素制約，港口調進量卻不增反降，多數港口庫存震蕩下滑。

上周，在天氣條件良好及作業船舶增多的支撐下，秦港裝船量均在40萬噸附近及以上。上周，秦港日均錨地船20艘，較前一周增加2艘，日均調出量42.5萬噸，較前一周上漲1.5萬噸。調進方面，受大戶車流偏少拖累，秦港貨源調進減勢不改。上周，秦港日均調進量33萬噸，較前一周下降5.8萬噸。由于周內裝船量一直高于調進量，港口庫存快速下滑。截至6月6日，秦港存煤395.5萬噸，較上周同期下降62萬噸，錨地船23艘，但無已辦手續船。

周邊港口方面，曹妃甸港煤炭運輸亦呈“低進高走”態勢，其中日均裝船量11.3萬噸，較前一周上漲4.5萬噸，而日均調進量則掉頭回落至8.8萬噸，較前一周下降2萬噸。由于調進量低于調出量，港口庫存震蕩回落。截至6月6日，曹妃甸港存煤為242萬噸，較前一周同期下降16萬噸，錨地船1艘，無已辦手續船。京唐港區庫存沖高回落，一度攀升至近五個半月以來高位370萬噸，隨后又快速回落。當前，京唐港區存煤308萬噸，較前一周同期下降53萬噸。

上周，沿海六大電廠日均耗煤量56.8萬噸，較前一周上漲0.8萬噸，而日均庫存為1237萬噸，較前一周下降25萬噸。盡管隨著夏季用電高峰期臨近，火電耗煤量有所增多，但受制于經濟疲軟及清潔電力沖擊，整體改善力度大幅受限。隨著月初市場觀望氛圍再起及月底搶運船舶逐漸釋放，環渤海港口船舶開始隱現回落跡象，所以后續港口煤運形勢并不樂觀。