六月份上旬，沿海六大電廠日耗保持在57萬噸，較上月沿海電廠日耗煤量出現2萬噸左右的增加。但受電廠存煤高位影響，下游拉運積極性不高，到港拉煤船舶保持低位，其中，已辦手續船舶更是少之又少，各港口發運煤炭數量繼續保持低位運行。

今年三月份，春節剛過，隨著工業企業陸續復工復產，沿海六大電廠日耗合計數由二月份的39.2萬噸升至55.3萬噸，每日耗煤量增加了16.1萬噸；電廠紛紛增補庫存，派船數量大幅增加，帶動沿海煤炭運輸趨向繁忙，煤炭市場出現活躍氣氛。進入三月份，隨著電廠階段性補庫的結束，煤炭運輸很快恢復平靜，電廠日耗穩定在55萬噸左右。從四月份開始，沿海煤炭市場恢復平靜，電廠日耗一直穩定在55萬噸左右，沒有出現大的增減變化；而沿海煤炭運輸不溫不火，港口發運量保持穩定狀態。

從四月份到五月份，沿海煤炭運輸始終保持低迷走勢，煤炭市場供需雙低，港口庫存漲跌變化很小。而下游需求始終處于穩定狀態，沿海六大電廠日耗基本保持在55萬噸左右的中位水平。煤炭價格方面，受煤企限產、安全整頓影響，煤炭供應量減少，而下游需求偏弱，煤炭調出不高等因素影響，港口煤炭調進、調出雙低，煤價保持穩定，環渤海港口煤炭交易價格連續十周保持穩定。沿海煤市連續三個月保持穩定，港口運輸波瀾不驚，供需均保持低迷，港口庫存漲跌變化很小。而此時，下游電廠日耗和煤炭需求始終處于穩定狀態，沿海六大電廠日耗基本保持在55萬噸左右的中位水平。

六月份，四大煤企小幅上調煤炭價格，帶動環渤海動力煤交易價格出現10元/噸的上漲，沿海煤市再起波瀾。前一階段的搶運宣告結束，沿海煤炭運輸恢復平靜，煤炭供需保持低位，運輸恢復低迷。預計煤市的平靜將被炎熱的夏季所打破，預計今年沿海煤市的轉折點在夏季用煤高峰到來之際。

今年以來，沿海煤市低迷運行，北方港口煤炭吞吐量保持穩定，煤炭價格漲幅很小，環渤海動力煤價格指數連續十周走平。五月下旬，隨著四大煤企決定對六月份煤炭價格進行10-19元/噸的小幅上調，煤價穩定局面被打破，市場再起波瀾；得到即將漲價的消息后，為降低購煤成本，用戶趕在月底前增運煤炭，紛紛租船趕往北方港口拉煤，促使海運費連續兩周上調，到港拉煤船舶急劇增加，港口吞吐量出現強勢反彈。盡管到達秦皇島港的拉煤船舶有所增多，但受煤車調進減少、資源分流影響，很多拉煤船舶被迫在錨地等貨、等泊位或者流向其他港口。綜合分析，五月份，沿海煤炭市場依然冷清，在上游供應不積極，下游采購拉運低迷的情況下，港口吞吐量和鐵路運量繼續保持低位運行，秦皇島港月完成煤炭吞吐量甚至低于三、四月份。

在需求低迷的情況下，電廠存煤變化不大；截止5月底，全國重點電廠存煤5432萬噸，與4月底的5445萬噸，以及三月底的5876萬噸相比變化不大；沿海六大電廠存煤保持在1223萬噸，存煤可用天數保持在20-22天之間。在低耗煤、清潔能源占比提高的情況下，電廠變煤炭“合理庫存”為“經濟庫存”，大力壓縮存煤數量，立足長協煤炭，減少市場采購。近三個月來，受煤炭需求淡季以及工業用電平穩影響，沿海六大電廠日耗合計保持在55萬噸左右。電廠日耗低位徘徊，無法帶動電廠大規模采購，造成了電廠拉運不積極。

今年以來，受宏觀經濟下行壓力以及節能減排等影響，煤炭小費需求有所減少；而此時，在國家大力推動煤炭產業去產能和減量化生產的情況下，煤炭供給也在減少；煤炭市場呈供需雙低景象。