本報告期（2016年12月7日至12月13日），環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于595元/噸，環(huán)比下行3元/噸，已經連續(xù)六期下行。

分析認為，一方面，盡管近期在全國范圍內開展的煤礦安全生產大檢查影響了煤炭產量釋放，部分產地甚至出現(xiàn)了煤價上漲，但是這一影響尚未傳導到環(huán)渤海地區(qū)，而且安全生產大檢查對全國煤炭產量影響的大小、影響的持續(xù)性還有待觀察，目前還不足以支持煤炭價格全面反彈；

另一方面，前期周評中羅列的促使環(huán)渤海地區(qū)動力煤價格下行的諸多因素繼續(xù)顯效，加之在電煤庫存處于合理水平之后“補庫”需求減少，且在近期電煤日耗并未出現(xiàn)明顯增加、市場動力煤價格持續(xù)下降的背景下，主要電力企業(yè)對電煤采購的積極性受到抑制，最終導致近期環(huán)渤海地區(qū)動力煤交易價格繼續(xù)承壓下行。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)（OCFI）顯示，本報告期（2016年12月7日至12月13日），國內海上煤炭運價繼續(xù)下降，而且降幅有所擴大。12月13日的運價指數(shù)報收于988.15點，比12月6日下降了125.23點，降幅為11.25%。

具體到部分主要船型和航線，12月13日與12月6日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下降7.5元/噸至44.5元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下降4.5元/噸至30.7元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價下降4.6元/噸至42.8元/噸。