“十九大”已于10月18日開幕并將于24日(下周二)結束，在此之前，為了維護會議期間國內安全穩定，成品油監管全面收緊，對上下游均有所影響，部分煉廠選擇停工或延遲開工避險，而下游經營活動檢查力度加強也迫使部分貿易商暫停操作，成品油市場購銷活動頗為平淡。

盡管成品油交投低迷，但由于柴油供應面收緊，仍支撐國內柴油行情大幅推漲，局部地區周度漲幅甚至超過300元/噸;而“雙節”之后，汽油需求逐步轉淡，主營單位及地方煉廠庫存壓力較大，價格始終維持弱勢運行，目前多數地區汽油批發價格已經低于柴油。據金聯創監測數據顯示，截止10月20日，國內0#柴油批發均價為6343元/噸，較上周上漲148元/噸;92#汽油批發均價為6477元/噸，較上周下跌4元/噸。

隨著“十九大”結束，國內成品油市場將有所恢復。部分煉廠陸續重啟，成品油供應量穩步提升，而下游貿易商也將重新入市詢購。據金聯創了解，由于近期下游退市消化庫存為主，主營單位客存量得以大幅降低，下周或迎來一波備貨行情，因此市場交投氣氛將有一定好轉。鑒于國內多地主營單位本月銷售進度遲緩，不排除后期降價促銷可能，但部分地區柴油資源偏緊支撐下，回落空間或有限。

長遠來看，四季度國內“柴強汽弱”的格局或難以明顯轉變。“2+26”城市以及其他新增城市“國六”油品升級已經全面完成且資源供應充裕，但隨之而來的全國范圍內普柴升級國五工作將陸續開展，目前山東、江蘇、浙江等地已經提前開始置換，其他地區也將集中在11-12月期間。而隨著進入冬季之后，北方煉廠轉產負號柴油，以及普柴升級和保供“國六”油品，0#普柴資源受影響最為明顯。但需求面同樣不容樂觀，為了加強冬季霧霾治理，北方地區冬季停限產規模較大，對于柴油市場打壓明顯，供需博弈之間，柴油行情必將波動。反觀汽油市場，缺乏下游需求提振，供應過剩壓力將愈加明顯，汽油或仍有一定下跌空間。