4月22日，在寧波舟山港梅山港區，加注船為即將遠航的國際航行船舶緩緩注入燃料，浙江省內首次“船對船”保稅綠色甲醇燃料加注業務正式落地。

推動甲醇燃料“船對船”試點加注，是今年浙江自貿試驗區落實大宗商品資源配置樞紐建設的一項重點任務。這罐甲醇的旅途，見證了浙江自貿試驗區寧波片區一項關鍵的制度破冰。這次落地全省的首票“船對船”保稅綠色甲醇加注業務，通過“兩倉功能疊加”實現船供保稅綠色甲醇從國內采購到保稅供船的“一鍵切換”，有效補齊了寧波舟山港建設國際綠色燃料補給中心供應鏈的短板。

物理上不用“折騰”，通關更快了

4月18日，在寧波舟山港鎮海港區，一艘來自上海的短駁船緩緩靠泊。隨著輸油臂伸展連接船舷，船上載運的510噸綠色甲醇通過管道汩汩流入岸邊的保稅罐區。這批保稅燃料無需在儲罐間“搬家”，只等加注船前來提取。

而以往，國產船運燃料要轉為保稅狀態供船，必須在物理空間上先進入出口監管倉庫，再倒罐轉入保稅倉庫。

“時間成本不說，更重要的是，?；奉l繁倒罐增加了安全與環境風險。”寧波寧翔液化儲運碼頭有限公司商務部副經理林鶯說，“甲醇有腐蝕性，每次倒罐前后都要清洗管線、檢測安全，企業的人力、物力都壓在這上面了。”

此次寧波海關推動落地的“兩倉功能疊加”改革，則徹底改變了這一局面。貨物進入具備“兩倉疊加”資質的寧翔保稅罐區后，企業僅需在海關系統內進行保稅核注清單申報，即可完成賬冊結轉，無須物理上實際倒罐。傳統“兩進兩出”的物流軌跡，被壓縮為高效的“一進一出”。

“這就像給倉庫辦理了一張‘多功能身份證’，貨物進了一扇門，就能根據指令靈活切換‘國籍’，省去了中間折騰的功夫。”鎮海海關副關長張左軍站在罐區監控室，指著大屏上靜止不動的液位數據說，“你看，這批貨從卸船進罐到現在準備出庫加注，液面就沒動過，但它的海關監管狀態已經‘走’完了一圈。這對企業來說，省下的不只是時間，更是真金白銀。”

同在監控室的林鶯補充說：“據我們測算，減少倒罐環節后，每票業務不僅可以省下五六千元的操作費用，貨物在庫時間也壓縮了3天，資金周轉效率明顯提升。”

“以前做一單，我們要準備兩份合同、兩套單據，還要協調罐區騰出倒罐窗口?，F在系統里點幾下，賬冊一結轉，馬上就能安排加注船來提貨。”寧波船舶燃料有限公司業務經理邵偉良也表示。

能級躍升，寧波舟山港錨定“綠色樞紐”

一罐甲醇的“靜態流轉”，折射出寧波舟山港能級的動態躍升。

在全球航運業碳減排背景下，綠色甲醇正成為行業“必答題”。相較于傳統重油，綠色甲醇可削減高達99%的硫氧化物和60%的氮氧化物排放。本次加注的燃料已獲ISCC EU國際可持續性碳認證，意味著它拿到了駛入歐盟及全球主流航運市場的“綠色通行證”。

然而，要讓“液態陽光”順暢地流淌進遠洋巨輪的油箱，考驗的是整個區域對大宗商品資源的配置能力。

鎮海給出的答案是：多式聯運+儲加聯動。通過陸路集港、短駁中轉、管道入庫、船對船加注的全鏈條銜接，鎮海正將自身從單純的貨物進出口門戶，升級為連接內陸能源產地與全球航運市場的供應鏈超級節點。

“開展國際航行船舶綠色清潔能源加注業務，是提升寧波舟山港港航服務能級、建設大宗商品資源配置樞紐的重要改革舉措。”寧波海關自貿處相關負責人周峰表示，依托自貿試驗區聯動創新區的政策優勢，未來這里不僅要有油、有礦，更要有充足的“綠電”與“綠醇”。

隨著國際海事組織凈零排放框架的推進，誰率先建成了綠色燃料的“加油站”，誰就能在全球航運網絡中占據更有利的身位。首票“兩倉疊加”保稅綠色甲醇的順利加注，不僅為一艘集裝箱船完成了續航，更為寧波在建設世界一流大宗商品資源配置樞紐的航道上，注入了新的制度動力。