截至9月5日，迪拜、布倫特、辛塔三地的原油移動(dòng)平均價(jià)格變化率已經(jīng)達(dá)到8.14%。有的機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，這一次調(diào)價(jià)應(yīng)該會(huì)是在今天(7日)，但考慮到明后兩天是雙休日，所以普遍預(yù)計(jì)在9月10日調(diào)價(jià)格窗口將開(kāi)啟。屆時(shí)三地原油變化率可能會(huì)達(dá)到8.5%，國(guó)內(nèi)成品油每噸將上漲400-550元。但記者發(fā)現(xiàn)，實(shí)際上發(fā)改委也有在雙休日這兩天中間調(diào)價(jià)的可能性，如果調(diào)價(jià)窗口確實(shí)在9月7日打開(kāi)了，9月8日、9月9日調(diào)價(jià)的可能性也存在。

這一次的價(jià)格調(diào)整，整個(gè)CPI目前處在一個(gè)比較低的低位，但最近一段時(shí)間，豬飼料價(jià)格上漲，一些農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格也在上漲。與此同時(shí)，國(guó)際對(duì)于貨幣寬松政策的預(yù)期是非常強(qiáng)烈的，因此國(guó)際油價(jià)一直維持在高位振蕩的態(tài)勢(shì)。但是很少有人在8月份那次調(diào)價(jià)的時(shí)候，能預(yù)測(cè)到9月份還會(huì)出現(xiàn)調(diào)價(jià)，因此這次調(diào)價(jià)多少還是出乎市場(chǎng)預(yù)期。進(jìn)入到9-10月份，是國(guó)內(nèi)的柴油需求的傳統(tǒng)旺季，而且主營(yíng)煉廠在9月份檢修也比較多，因此在未來(lái)一段時(shí)間，油價(jià)應(yīng)該是維持在一個(gè)比較高的位置。

今年5月10日，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格迎來(lái)年內(nèi)首次下調(diào)。此輪油價(jià)下調(diào)是在國(guó)際油價(jià)連日大幅下跌、歐美原油期貨已經(jīng)五連跌的形勢(shì)下出臺(tái)的。

當(dāng)時(shí)國(guó)際油價(jià)暴跌，美國(guó)原油庫(kù)存增長(zhǎng)達(dá)到21年來(lái)最高，加之歐美一系列的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)不太如人意，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力，最主要的是石油生產(chǎn)者不愿看到太高的油價(jià)，以避免代替性能源應(yīng)運(yùn)而生，直接打擊到那些賴以石油生存的國(guó)家經(jīng)濟(jì)。

國(guó)內(nèi)此前兩次成品油零售價(jià)的下調(diào)分別在2010年6月1日和2011年10月9日，對(duì)于5月份的降價(jià)，民眾當(dāng)然是換心鼓舞。而業(yè)內(nèi)分析師卻認(rèn)為，當(dāng)時(shí)的調(diào)價(jià)正趕上中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速放緩，汽柴油終端消費(fèi)疲軟，在國(guó)家發(fā)改委調(diào)價(jià)之前，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)早經(jīng)歷了一輪自我調(diào)整，各地的汽柴油價(jià)格跟隨著國(guó)際油價(jià)的下跌出現(xiàn)了150-300元噸/不等的跌幅，加油站零售價(jià)格當(dāng)時(shí)也是紛紛降價(jià)促銷。

國(guó)內(nèi)成品油的價(jià)格漲多跌少，一直倍受質(zhì)疑，而且這種質(zhì)疑聲一直就沒(méi)有斷。

一份統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，自2009年以來(lái)，國(guó)內(nèi)油價(jià)一共進(jìn)行了19次的調(diào)整，其中上調(diào)12次，下調(diào)了7次。在專家看來(lái)，國(guó)內(nèi)油價(jià)屢屢遭詬病的漲多跌少，主要是由現(xiàn)行調(diào)價(jià)機(jī)制導(dǎo)致的。而根據(jù)現(xiàn)行的價(jià)格機(jī)制，國(guó)內(nèi)成品油的價(jià)格變化趨勢(shì)也是上漲的，從這個(gè)意義上看，國(guó)內(nèi)油價(jià)必然是漲多跌少。有業(yè)內(nèi)人士更是指出，現(xiàn)行定價(jià)機(jī)制的滯后性讓一些投機(jī)商無(wú)成本的投機(jī)囤油，使得原本價(jià)格機(jī)制就沒(méi)有理順的石油市場(chǎng)必然出現(xiàn)一定的混亂。