從2013年起，開灤集團將逐漸恢復已經(jīng)中斷60年的海運業(yè)務，1月11日，開灤集團國際物流公司和上海銥星船舶公司簽訂協(xié)議，雙方合資組建上海開灤海運有限責任公司，這標志著開灤在時隔60年后重新進入海運行業(yè)。

始建于1878年的開灤，已有135年開采歷史，被稱為中國煤炭工業(yè)的源頭和中國北方工業(yè)的搖籃。

開灤的海運始于開灤的前身開平礦務局。開灤的前身開平局在開辦唐山礦的同時，開挖了胥各莊至蘆臺的煤運河，修筑了唐山至胥各莊標準軌距的國內第一條鐵路，溝通了唐山至塘沽、天津的運煤渠道。然后，由上海輪船招商局的輪船運到沿海各埠。唐山至天津鐵路通車后，開灤先后在天津河東、塘沽、廣州、營口、上海浦東、天津河西、秦皇島、煙臺、香港荔枝閣等處建立了碼頭。隨著各地碼頭的建立和產銷營業(yè)的發(fā)展，開平局的海上運輸由輪船招商局承擔，逐步過渡到開平局自己辦理。從1888年開始即自行購置輪船，到1895年開平局巳擁有四艘貨輪，在天津、塘沽轉運開平煤至旅順、威海衛(wèi)、煙臺等地清政府海軍倉庫及其他外埠各地，還兼運郵件、旅客和一般貨物。以后，又陸續(xù)添購了輪船。到1900年上半年，開平局組建了我國第一只企業(yè)自營海上運輸船隊，擁有 “永平”、“北平”號等六艘輪船，總載重量為8300噸，先后在天津塘沽、上海、秦皇島、廣州、香港等地修建碼頭，開展海上運輸業(yè)務。1922年，開灤擁有貨運輪船27艘，成為當時龐大的海運船隊。1953年，開灤及遍布各地的海運系統(tǒng)全部劃歸中華人民共和國交通部，開灤海運就此中斷。

1995年7月19日上午10時，開灤礦務局局長徐冀宣布：“京唐港開灤碼頭今天正式通航！”滿載1.5萬噸開灤煤炭的“安源”號巨輪，起錨駛離碼頭開往上海。開灤碼頭正式通航，標志著百年開灤，以一個嶄新的雄姿連通了我國南方煤炭市場的海上新通道，寫下了“開灤成為我國煤炭行業(yè)首家擁有專用碼頭的煤礦”的輝煌一頁。總投資 8000多萬元的唐山港開灤碼頭，全長 180米，港池水深 10米，可?？咳f噸級的貨輪，年吞吐量為 100萬噸，裝艙手段采用機械化的運輸皮帶機，是當時全港口機械化程度最高的泊位。鐵路、陸路運輸及倉儲周轉能力十分便利。除可發(fā)運煤炭外，開灤碼頭同時還兼營鋼材、水泥和其他散雜貨物的運輸?shù)?。為了提高碼頭自動化程度和裝載能力，開灤于 2005年 5月至 2008年 2月對唐山港開灤二號泊位又進行了大規(guī)模技術改造。這一工程也是開灤建設 “北方功能齊全的煤炭轉運基地 ”的重點工程。

在簽字儀式上，開灤集團副總經(jīng)理吳愛民表示，近年來，開灤加大轉型發(fā)展力度，積極發(fā)展物流業(yè)，物流已經(jīng)成為開灤轉型發(fā)展的支柱產業(yè)，開灤物流業(yè)由企業(yè)物流轉向物流企業(yè)，煤炭海運量越來越大，重新進入海運行業(yè)對于開灤轉型發(fā)展具有重要意義。開灤將以上海開灤海運公司為平臺，發(fā)揮大型國企的優(yōu)勢以及上海銥星船舶服務有限公司在航海領域的專業(yè)素質，通過單航次租船、期租、光租、自有船舶等各種方式的組合操作打造開灤的航運品牌。