本報告周期（2013年7月3日至7月9日），環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格報收592元/噸，比前一報告周期下降了4元/噸。

本報告周期環(huán)渤海地區(qū)主流動力煤品種交易價格的運行情況如下：

發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收580-590元/噸、590-600元/噸、570-580元/噸、575-585元/噸、595-605元/噸和600-610元/噸。其中，在天津港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期下降了15元/噸；在國投京唐港、京唐港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期下降了10元/噸；在秦皇島港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期下降了5元/噸；在曹妃甸港和黃驊港的交易價格區(qū)間與前一個報告周期持平。

發(fā)熱量5000大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收500-510元/噸、505-515元/噸、500-510元/噸、495-505元/噸、515-525元/噸和510-520元/噸。其中，在京唐港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期下降了10元/噸；在秦皇島港、國投京唐港和黃驊港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期下降了5元/噸；在曹妃甸港和天津港的交易價格區(qū)間與前一個報告周期持平。

從對環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告周期24個港口規(guī)格品中，價格持平的港口規(guī)格品數(shù)量由前一報告周期的10個增加到了14個；價格下降的港口規(guī)格品數(shù)量由前一報告周期的14個減少到了10個；沒有價格上漲的港口規(guī)格品。

本報告周期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)的運行結果表明，（1）本期，盡管價格持平的港口規(guī)格品數(shù)量恢復到了半數(shù)以上，該地區(qū)動力煤價格下降動能有所減弱，但是由于價格下降港口規(guī)格品數(shù)量所占比重仍然高達四成以上，使得該地區(qū)動力煤交易價格的下行趨勢得以延續(xù)；（2）本期，發(fā)熱量5500大卡動力煤在各個采集港口交易價格的降幅繼續(xù)偏大，其中三個港口的單周降幅達到10元/噸以上；（3）本期，發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤綜合平均價格的單周降幅有所收窄，由前一期的7元/噸收窄到了4元/噸。

分析認為，6月份繼續(xù)下滑的PPI表明國內(nèi)動力煤市場運行的大環(huán)境積重難返，而6月下旬主要煤炭企業(yè)大幅降價促銷、前一期環(huán)渤海地區(qū)各港口規(guī)格品價格的較大降幅、繼續(xù)占據(jù)上風的悲觀心態(tài)等等，對環(huán)渤海地區(qū)動力煤市場的影響在本期繼續(xù)發(fā)酵，使得該地區(qū)的動力煤供求的謹慎情緒升溫，導致已經(jīng)進入夏季電力消費高峰的內(nèi)貿(mào)煤炭需求繼續(xù)處于“冰點”（包括秦皇島港、曹妃甸港在內(nèi)的主要煤炭發(fā)運港口錨地待裝煤炭船舶數(shù)量持續(xù)在低點運行），進而促使本期環(huán)渤海地區(qū)動力煤價格繼續(xù)下挫。

秦皇島海運煤炭市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)（OCFI）顯示，本報告期（2013年6月26日至7月2日），國內(nèi)海上煤炭運價繼續(xù)滑。7月9日該指數(shù)收于709.15點，比7月2日下降7.11點、降幅為1.01%。具體到部分航線，7月9日與7月2日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.4元/噸至33.8元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.5元/噸至23.4元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.3元/噸至29.4元/噸。