7月31日，在赤水河古藺縣太平鎮古藺港區大河邊煤炭碼頭，古藺聚源航運有限公司總經理法人代表廖宗強望著平靜的赤水河，一籌莫展。自6月9日一場大雨后，太平鎮近2個月沒有降下一場大雨，在烈日猛烤下，川黔境內的主要航運河道赤水河水位告急，現已停航40余天。

古藺縣出現了持續長達一個多月的高溫伏旱天氣。古藺太平鎮、二郎鎮連續刷新瀘州的最高氣溫值，一度飆到了44℃。赤水河能通航的河段位于古藺縣太平鎮岔角灘至合江縣長江口間，航道全長近190公里，連續的干旱使得上游來水量大減，曾經水量豐沛、航運繁忙的赤水河，如今出現了歷史罕見的低水位，目前赤水河古藺段已斷航，造成大批煤礦積壓。

赤水河水位降至0.4米

作為長江重要支流，赤水河也是川黔兩省重要內河航道。古藺的煤炭需經赤水河水運，進入合江長江口，然后遠銷全國各地。“6月上旬之后，赤水河古藺段水位一直降，每天眼睜睜看著下降，8米、7.1米……徑直降到了現在的0.4米。”記者看到，最窄的航道僅2米寬。古藺縣地方海事處處長陽世清告訴記者，水位持續走低，導致赤水河古藺段斷航40多天。

記者在大河邊煤炭碼頭看到，碼頭冷冷清清，貨船一字排開，煤炭堆積如山，看不到一名工人。

目前在赤水河上運輸的船共有260多艘，其中古藺縣有70多艘，已經全部停航。截至7月31日，已有約90艘貨船阻塞在河道里，進退兩難，綿延6公里。“今年上半年，古藺降水量只有397毫米，但蒸發量比往年同期多1/4，日照時數比往年偏多40%，蒸發量為同期降水量的1.9倍。正常1.2米水位可滿載300噸，現在0.4米，連空船都跑不了。”古藺交通運輸局副局長趙鋼說。

期待下一場大雨

赤水河每年6-9月份是航運的黃金時期。往年同期，通過赤水河水運大動脈往外運煤至少80萬-100萬噸，今年，由于干旱導致斷航，僅僅運送出去10萬噸不到。

川古藺順航666號船主陳方7月1日興致勃勃地將煤礦裝上船，沒想到一停就是31天。自從赤水河斷航后，他每天醒來必須做的事情就是站到河邊看水位。“水位一天天下降，心就一天天下沉。”他說。

停航后，船主們每天研究天氣預報，尤其是赤水河源頭的鎮雄、茅臺、六盤水等地天氣預報。陣雨解不了“渴”，何時能恢復通航，船主們的心頭根本沒底。“往年旱情最多只有10天，我們的船就可以走了，現在水每天都在往下退，來場大雨就好了！”船主李建華說。

海巡船已經無法通過，海巡員每天只能通過汽車開到路邊，然后走下河灘，檢查每條船的安全情況。

“每條船上都載滿了煤，船主們期待著下一場大雨就能出航，但是毒辣的太陽很容易引起自燃，每條船都緊挨著，一不小心就會造成傾家蕩產。”周世清說。因此，海巡員每日的工作量至少比以前多出2倍，船主們將大量的時間和精力花在維護和預防上。

赤水河停航后，古藺縣交通運輸局組織了1000多臺三橋以上的大噸位貨車，幫助煤炭改走公路運輸，并專門制定了水陸聯營應急預案，強化了道路運輸企業和水路航運企業的溝通協調。