預計港口煤炭發運量將有所回升。9月份以來，國際市場動力煤價格持續上漲，特別是進入10月份之后漲幅明顯擴大，國內外煤價價差快速縮小。這種情況下，部分用煤企業可能會進一步增加國內海運煤炭采購。同時，隨著煤炭回升，貿易商和煤炭企業也將加大供貨力度，進而促使港口煤炭發運量回升。但是，近期國內持續上漲的海運費、電廠并不算低的煤炭庫存、煤炭市場供應總體充足以及市場面臨的多種不確定性均會影響用煤企業采購積極性持續提升。綜合來看，預計11月份環渤海港口煤炭發運量將有所增加，總體增幅或在5%以內。 

預計鐵路煤炭調入量將明顯增加。一方面，隨著煤價回升，部分煤炭企業和貿易商發煤積極性提高，煤炭發運量將有所增加；另一方面，大秦鐵路檢修結束之后，運力將進一步得到提升，同時鐵路方面為了盡可能增加煤炭發運量也會積極協調組織貨源，最終增加港口鐵路煤炭調入。預計11月份環渤海港口鐵路煤炭調入量將較9月份增加5%以上，屆時，秦皇島港、國投曹妃甸港和國投京唐港三港日均鐵路煤炭調入總量可能會創下新高。 

雖然預計11月份鐵路煤炭調入量增幅會更大，而且可能創下新高，但是，由于港口煤炭發運量基數較高，而且有望進一步增長，鐵路調入量仍可能不及發運量。因此，預計環渤海港口煤炭庫存總體面臨進一步回落。 

預計環渤海煤價整體將進一步回升。9月份，環渤海地區4500大卡～5000大卡的中低熱值煤價格漲幅之所以較大，一是因為近幾年電廠入廠煤平均熱值整體逐步下降，電廠對中低熱值煤需求相對增加，二是因為前期國內煤價下滑時中低熱值煤價格降幅相對更大，性價比較高。在中低熱值煤價格出現較大幅度回升之后，5000大卡以上的中高熱值煤的價格優勢又逐步顯現，未來其價格也將進一步回升。更重要的是，在國際煤價9、10月份連續上漲的情況下，盡管國內煤價和海運費也出現不同程度上漲，盡管人民幣在不斷升值，國內外煤價價差仍然在快速縮小。從近期環渤海港口不斷增加的下錨船舶數量和震蕩走低的煤炭庫存來看，國內沿海煤炭市場活躍度仍在提高，煤價勢必會整體進一步回升。換句話說，如果國際煤價能夠在目前水平上保持基本穩定，短期內國內外煤炭市場想要重新達到均衡，國內煤價需要進一步上漲。