從多方了解到，從11月下旬開始，包括秦皇島港、曹妃甸港在內的環渤海港口錨地待裝船舶不斷減少，截至目前，秦皇島港錨地待裝船舶數降至100艘，回落至9月份水平，同時煤炭海運費也出現下跌跡象。

秦皇島煤炭網數據顯示，截至12月10日，秦皇島港錨地船舶數為100艘，較11月10日的高點179艘下降44.13%，另一環渤海主要煤炭港口曹妃甸港錨地船舶降至22艘左右，較11月16日的49艘，降幅超五成。

統計發現，從11月下旬開始，環渤海地區港口錨地船舶出現減少趨勢。

多位港口煤炭貿易商對大智慧通訊社表示，經過前期近兩個月的采購，下游煤炭需求出現轉淡跡象，錨地船舶數的下降也是對煤炭需求有所回落的印證。

錨地船舶數減少同時，煤炭海運費也出現下跌。

秦皇島海運煤炭交易市場12月6日發布的最新一期的海運煤炭運價指數小幅回落，綜合指數報收1492.66點，環比下行9.66點，跌幅0.62%。

秦皇煤炭網航運研究中心指出，煤炭價格的強勢回升，市場傾向剛性需求方購買煤炭，從而導致貨盤減少，其為運價下行的主要誘因；同時煤炭海運費近兩個月的高位致使船舶市場參與度明顯提高，運力供求匹配再次調整。

“季節性大風等惡劣性天氣影響港口裝船作業，導致船舶滯港時間較長，運力周轉緩慢，成為支撐運價高位不退的有利因素，后期除去天氣因素的干擾，預計運價將呈現逐步回落態勢。” 航運研究中心發布的報告顯示。