本報告周期（2013年12月4日至12月10日），環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格報收608元/噸，比前一報告周期上漲了14元/噸。

本報告周期環(huán)渤海地區(qū)主流動力煤品種交易價格的運行情況如下：

發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收605-615元/噸、600-610元/噸、610-620元/噸、610-620元/噸、590-600元/噸和600-610元/噸。其中，在京唐港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期上漲了25元/噸；在曹妃甸港和國投京唐港的交易價格區(qū)間與前一個報告周期上漲了20元/噸；在秦皇島港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期上漲了15元/噸；在黃驊港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期上漲了10元/噸；在天津港的交易價格區(qū)間與前一個報告周期持平。

發(fā)熱量5000大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收570-580元/噸、560-570元/噸、570-580元/噸、575-585元/噸、555-565元/噸和570-580元/噸。其中，在國投京唐港和京唐港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期上漲了25元/噸；在黃驊港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期上漲了20元/噸；在秦皇島港和曹妃甸港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期上漲了15元/噸；在天津港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期上漲了5元/噸。

從對環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結(jié)果看，本報告周期，價格上漲港口規(guī)格品由前一期的24個減少到了23個；價格持平的港口規(guī)格品增加到了1個；沒有價格下降的港口規(guī)格品。

本報告周期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)的運行結(jié)果表明，（1）本期，價格上漲的港口規(guī)格品仍然達到95%以上，該地區(qū)動力煤交易價格保持強勢上漲格局；（2）本期，發(fā)熱量5500和5000大卡/千克動力煤價格的上漲勢頭依然強勁；（3）本期，發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤綜合平均價格上漲了14元/噸，雖然漲幅繼續(xù)偏大，但是上漲勢頭有所減小；（4）自10月16日價格反彈至本期，發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤綜合平均價格已經(jīng)連續(xù)九周上漲，累計上漲了78元/噸、漲幅為14.7%。

分析認為，其一，上期環(huán)渤海地區(qū)動力煤交易價格漲幅顯著擴大，由于部分煤炭買賣雙方的結(jié)算價格與“環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)”實行聯(lián)動，“慣性”作用是本期煤炭價格漲幅較大的重要因素之一；其二，部分大型煤炭企業(yè)近期對市場動力煤的定價持續(xù)高于環(huán)渤海地區(qū)動力煤均價，其價格水平及其示范作用推高了環(huán)渤海地區(qū)動力煤交易價格；其三，秦皇島海運煤炭交易市場的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，盡管秦皇島、曹妃甸、京唐港（東港）三港的“煤炭庫存與船舶比”指標已經(jīng)進入合理估值范圍內(nèi)，但尚未對環(huán)渤海地區(qū)動力煤價格上漲形成壓力。

秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)（OCFI）顯示，2013年12月4日至12月10日，國內(nèi)海上煤炭運價出現(xiàn)回落。12月10日該指數(shù)收于1485.40點，比12月3日下降了16.59點，降幅為1.10%。具體到部分主要船型和航線，12月10日與12月3日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下降1.1元/噸至62.8元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.6元/噸至58.9元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.5元/噸至63.5元/噸。