在運價上調、需求啟動及煤電談判第一季度的長協價格高于市場的實際成交價等因素的影響下，5500大卡動力煤的實際成交價將在530/噸左右出現拐點。

元宵節以來，隨著下游需求的啟動，動力煤港口庫存快速回落。行業人士認為，在運價上調、需求啟動及煤電談判第一季度的長協價格高于市場的實際成交價等因素的影響下，環渤海動力煤價格階段性回調即將告一段落。

低卡煤價格上漲，高卡煤降幅收窄

期貨日報記者在采訪中發現，近期內蒙古產地的低卡煤價已經止跌回升，環渤海及內蒙古產地主流品種5500大卡的動力煤價格降幅較前期有所收窄。

鄂爾多斯動力煤價格指數(OSPI)的最新數據顯示，4500大卡規格品環比上漲2元/噸，漲幅1.40%；5000大卡規格品環比下降11元/噸、跌幅為-4.93%；5500大卡規格品環比下降7元/噸、跌幅-2.71%。“鄂爾多斯產地主流品種的動力煤價格指數延續著下跌態勢，不過，低卡煤已經止跌回升。”內蒙古煤炭交易中心工作人員劉永麗告訴期貨日報記者。

秦皇島海運煤炭交易市場發布的最新數據顯示，2月19日環渤海指數5500大卡動力煤的綜合平均價格報收于562元/噸，較上期下降9元/噸，該指數已經連續六周下跌。光大期貨動力煤分析師張笑金認為，降幅較上周的13元/噸有所收窄，主要是港口庫存快速回落所致。2月10日秦皇島港口庫存842萬噸，到2月19日庫存降至745萬噸。“9天時間近百萬噸的降幅給予煤價一定的支撐。”

需求回暖帶動海運費上漲

“在經歷了前期的快速下跌后，國內動力煤價格開始趨于穩定。CCI1指數沒有再繼續下滑，而港口5000大卡動力煤價格在過去幾天也都保持穩定。”煤炭分析師說，不少電廠負荷從春節期間的30%左右提升到60%左右。有關數據顯示，截至2月14日，沿海六大電廠的日耗量為69萬噸，相比春節期間提高了近100%。

受春節后貨運市場回暖帶動，一周來煤炭海運費快速上漲，12日秦皇島到廣州5萬—6萬噸船型運費為32.2元/噸，20日運費報價34.2元/噸。12日秦皇島到上海4萬—5萬噸船型運費為23.3元/噸，20日運費報價為25.9元/噸。張笑金認為，比起去年12月每周6元/噸的漲幅，目前的上漲尚屬溫和，是一種合理回歸。

5500大卡動力煤將在530/噸左右出現拐點

截至2月中旬，秦皇島地區具有代表性的發熱量5500大卡/千克市場動力煤的實際成交價格已經由2013年12月末的615元/噸左右下降到540元/噸左右，降幅達到12%；發熱量5000大卡/千克市場動力煤的實際成交價格由2013年12月末的590元/噸左右下降到480元/噸，降幅高達18%以上。

內秦皇島海運煤炭交易市場李學剛表示，當前各種動力煤交易價格已經觸及大多數煤炭生產和發運企業銷售成本的底線，打擊煤炭供應的積極性，對環渤海地區動力煤市場資源的負面影響在未來一個月左右會有所體現。

李學剛認為，國內大型煤企確定的一季度長協價，高于當前環渤海地區相同質量動力煤的實際市場成交價格，將對近期煤價產生支撐甚至拉動作用，并對一季度動力煤市場整體價格產生積極影響。

多位受訪人士認為，主流品種的動力煤價格在3月上旬或中旬會企穩回升，動力煤期貨1405合約低于大多數煤炭企業的生產和銷售成本，下行空間有限。