2月14日，由國(guó)產(chǎn)大功率電力機(jī)車和諧3型7001號(hào)牽引的55002次列車準(zhǔn)時(shí)從太原北站發(fā)出。列車一路向北,將直抵大秦鐵路的源頭起始車站—-韓家?guī)X站。至此，歷時(shí)5天圓滿完成17趟列車試驗(yàn)任務(wù)的新建韓（家?guī)X）原（平）鐵路線，各項(xiàng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)均達(dá)預(yù)期目標(biāo)，具備了全線通車的標(biāo)準(zhǔn)。

韓原線是國(guó)家“十一五”規(guī)劃中鐵路中長(zhǎng)期項(xiàng)目之一，大同至原平鐵路四線工程中的主要部分。韓原線正線全長(zhǎng)153公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，全部采用重型軌道，南起山西原平，北至大秦鐵路線源頭起始車站韓家?guī)X站，與大型鐵路樞紐編組站太原北站實(shí)現(xiàn)了對(duì)接。而大秦鐵路是中國(guó)第一條雙線重載電氣化運(yùn)煤專線，全長(zhǎng)653公里，擔(dān)負(fù)著我國(guó)山西、陜西、內(nèi)蒙古西煤炭外運(yùn)任務(wù)，屢創(chuàng)世界單條重載鐵路年運(yùn)量最高紀(jì)錄，被譽(yù)為世界重載運(yùn)輸?shù)?ldquo;傳奇”。韓原線的建成通車，標(biāo)志著大秦鐵路再添一翼，又新增加了一條煤炭輸入重要通道；韓原線的通車，為晉陜優(yōu)質(zhì)煤炭及中西部物流匯入大秦鐵路直達(dá)出海，新辟了途徑。

除此之外，今年元宵節(jié)當(dāng)天，太原鐵路局進(jìn)行了太原至大同途經(jīng)韓原線的旅客列車試運(yùn)行，最短運(yùn)行時(shí)間達(dá)到約3小時(shí)10分，較目前北同蒲線客車運(yùn)行時(shí)間減少了2個(gè)多小時(shí)。眾所周知，大西客專中太原到大同區(qū)段是困難比較多的一段，韓原線全線通車很可能為大西線的開通解決了一個(gè)相當(dāng)大的難題，而且將大大縮短客車從大同到太原的運(yùn)行時(shí)間。因此，不管從貨運(yùn)還是客運(yùn)，不管是對(duì)山西還是全國(guó)，韓原線的試驗(yàn)運(yùn)行圓滿成功，必定是人們的一種福音，而且對(duì)山西的發(fā)展具有戰(zhàn)略性的意義。

讓我們滿懷信心，期待韓原線盡快正式運(yùn)營(yíng)通車，讓三晉大地再插上一對(duì)騰飛的翅膀，讓大秦線這條最重要的重載通道運(yùn)量更上一層樓，讓大同與太原真正實(shí)現(xiàn)城際公交化！