■網絡平臺建設尚需有實體產業支撐

■大型煤企及運輸部門掌控有限運力

■煤炭品質千差萬別難以透明定價

“就因為沒有一個暢通的信息渠道，沒有完善的市場價格供需機制，車村煤礦的優質煤種賣了個白菜價。”延安車村煤業集團主管運銷的老總說。

該集團的煤炭是陜西奇缺的主焦煤，平均發熱量在7000大卡以上。據了解，即使在煤炭市場不景氣的時候，車村煤礦的主焦煤每噸售價也超過700元。

“如果有一個完善的網絡交易平臺就好了。不但優質稀缺煤種能找到門當戶對的婆家，賣個好價錢，而且有了平臺第三方支付的保障，也不會出現拖欠煤款的問題。”上述人士說。

骨感現實

陜西煤炭網絡交易到底是什么狀況？近期，記者走訪了陜西三家煤炭交易中心。

陜西煤業化工集團的煤炭交易中心是西部重點煤炭交易中心。由于集團掌握著全省1億噸的資源和鐵路運力計劃，該中心發展較好。2013年，該中心網上成交量為3860萬噸，成交金額為145.99億元。

而陜西中源煤炭儲運（交易）公司、中國煤電網兩家市場化運作的煤炭交易中心，發展情況并不樂觀。

陜西中源煤炭儲運（交易）公司人事部的張江波告訴記者，正常情況下，網絡交易只需要企業搭平臺，但煤炭大宗物資的性質決定了平臺建設要有實體產業支撐，還需　要巨大的資金流。而該公司搭建的網絡交易平臺，始終受制于大型煤炭企業對資源和鐵路運力的壟斷，發展不佳。

中國煤電網是陜西坤厚能源科技發展有限公司（現在分立了主管電子商務的陜西鐸瑞煤炭電子商務有限公司）于2009年初運營的煤炭信息平臺。4年多來，其同樣受到缺乏實體產業支撐問題的困擾。目前，該平臺正在通過融資、合作、入股等形式尋求煤炭實體產業加盟。

據記者了解，陜西現已成熟的煤炭網絡交易平臺，幾乎都在一定區域、一定市場范圍內有著絕對的控制權，通過自己的實體產業，平衡網絡煤炭價格，通過固定的客戶群，進行煤炭網絡拍賣。

受制于實體產業的壁壘和鐵路運力不足，網絡交易平臺只能成為信息的提供者。企業無非是將實體中的交易搬到了網絡上，賣的仍然是自己的產品，占用的也是自己的客戶資源和鐵路運力。結果造成煤賣不出的地方還是嚴重積壓，缺煤的企業仍然有煤荒的困擾。

顯然，這跟網絡開放性的要求是相悖的。

陜西西安銀行證券從業人士何先生這樣分析煤炭網絡交易的難題：煤炭作為大宗物資，不像小型商品的市場價格那樣明確。因為煤炭的品質千差萬別，而網絡交易需要透明誠信的價格體系。無法透明定價，這在一定程度上限制了煤炭網絡交易的發展。

漫漫前路

有著30多年煤炭運銷經歷的陜西煤炭系統一名高層領導說，煤炭網絡交易雖然前景很好，但還有很長的一段路要走。

一是大型煤炭企業經過長時間的發展，形成了自己長期、固定的用戶群。“水泥廠、電廠的鍋爐設計和選型都有對煤種選擇的傾向性，面對面的合同買賣就能解決問題，不需要通過網絡交易。”

二是物流通道的缺失。陜西50%的煤需要通過火車運輸，鐵路有限的運力被大型煤炭企業和鐵路運輸部門牢牢握在手里。

一位從事煤炭網絡交易的人士認為，煤炭網絡交易的發展需要政府更多的支持。

上述人士稱，一方面，陜西沒有具有規模的煤炭物流園區，網絡交易平臺直接和煤炭生產企業談合同，受多種因素影響，很難做到公平、透明交易。另一方面，陜西50%煤炭資源被國有大型企業掌握，其對一定地域的煤炭價格具有話語權，在一定程度上會對網絡交易的價格造成影響。

《煤炭物流發展規劃》提出，2013年至2020年，我國將完善煤炭物流通道，形成“九縱六橫”的煤炭物流網絡，完善煤炭市場體系。這是煤炭電商們期望的。

“只有國家規劃的煤炭物流園區等配套項目設施建成到位，煤炭網絡交易才能論質定價，實現公平。”上述人士說。