昨日，記者從消息人士處獲悉，繼本月10日下調價格之后，神華集團在7月14日再次下調煤炭價格5元/噸，如果采取現匯結算，最低價格僅482元/噸，而超過合同量100%的部分，還能進一步優惠到474元/噸。

“前期的4次降價也沒有帶來銷量的增長，為了緩解港口庫存壓力，目前煤企只有競相降價促銷量。”期貨煤炭分析師認為，正是受現貨市場悲觀預期繼續發酵的影響，昨日動力煤期貨1409合約跌幅達到1.85%。

國內煤價跌入“4時代”

神華集團自6月26日以來不斷下調煤炭價格，以5500大卡動力煤為例，6月26日神華宣布下調20元/噸、7月10日下調15元/噸，7月14日再次降價5元/噸。

“降價的背后是港口堆存壓力持續不減，需求不旺導致電廠日耗未能有效增加，庫存充裕，采購意愿不強。”分析師說。

據了解，截至7月12日，沿海六大電廠庫存總量1311.7萬噸，周環比減少34.98萬噸。日均耗煤量69.2噸，周環比增加6.2萬噸。六大電廠電煤庫存平均可用天數20.9天，周環比減少2天。截至7月15日，黃驊港煤炭庫存為254萬噸，較7月7日的庫存量199萬噸上升55萬噸，漲幅27.6%。秦皇島港煤炭庫存也從7月7日的710萬噸，上升至7月15日的735萬噸，漲幅3.5%。

“港口銷售目前整體較差，上周五曹妃甸又有兩家貿易商撤出了市場。另外，近期下游采購量很少，長江沿線的港口庫存都很高，有的已經爆滿了。由于煤炭長期滯銷，很多企業開始賠本銷售。”華東某貿易商表示，北方港口5500大卡動力煤市場報價FOB秦皇島港485元/噸，5000大卡430元/噸。

汾渭能源煤炭分析師曾浩認為，神華持續降價可能會將秦皇島港的船都吸引到黃驊港去拉貨，導致秦皇島港的煤炭庫存快速增加。“庫存的再次提升可能會導致新一輪煤價下跌，所以現在還不能說價格已經到底。由于下游庫存依然處于高位，整體需求很差，所以大集團的降價行為并不會促使下游搶購。”曾浩進一步分析道。

進口煤成交低迷

上海某進口貿易商介紹，當前進口煤成交很困難，“七八月份裝船的貨無人問津，9月份的船貨雖然有人詢盤，但有真實采購意向的并不多”。

汾渭能源動力煤市場信息數據顯示，CCI1指數昨日報483.50元/噸，較前一期下降1.50元/噸，較上周同期下降11.50元/噸。CCI2指數昨日報423.50元/噸，較前一期下降0.50元/噸，較上周同期下降11.50元/噸。

受中國需求減少影響，印尼煤價格有所下調。4700大卡印尼煤市場報價FOB卡里曼丹53美元/噸，3800大卡38美元/噸。近期印度的采購量有所增加，采購價格比中國買家要高出1美元/噸左右，其中包括了印尼煤和澳洲煤。5500大卡澳洲煤目前市場報價FOB紐卡斯爾56—57美元/噸。

“從目前的市場情況來看，八九月份的進口煤市場也難有改觀。”曾浩說。

分析師認為，在需求不足導致的港口堆存過高情況下，煤價上漲壓力重重，加之貿易商、電廠有觀望心理，采購意愿不強，不排除現貨煤價會出現進一步的調整。但長期來說，在當前的價格下，煤企已經出現大范圍虧損，低報價難以長久維持。隨著時間推移，在季節性需求到來之時，供需矛盾將得以轉換，煤價也將應聲反彈。