9月17日，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)（環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格；以下簡稱：價格指數(shù)；英文縮寫：BSPI）報收于482元/噸，本報告期（9月10日至9月16日）與前一報告期持平。

本報告期環(huán)渤海地區(qū)主流動力煤品種交易價格的運行情況如下：

發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤：發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港主流成交價格分別報收475-485元/噸、475-485元/噸、480-490元/噸、470-480元/噸、470-480元/噸和480-490元/噸，其中，在京唐港的交易價格區(qū)間比前一個報告期下降了5元/噸；在其他五個采集港口的交易價格區(qū)間均與前一個報告期持平。

發(fā)熱量5000大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收415-425元/噸、415-425元/噸、420-430元/噸、415-425元/噸、420-430元/噸和420-430元/噸，其中，在京唐港的交易價格區(qū)間比前一個報告期下降了5元/噸，在其他五個采集港口的交易價格區(qū)間與前一個報告期持平。

從對環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結(jié)果看，本報告期，24個港口規(guī)格品中，價格持平的港口規(guī)格品由前一期的20個減少到了19個；價格上漲的港口規(guī)格品由前一期的2個減少到了1個；價格下降的港口規(guī)格品由前一期的2個增加到了4個。

本報告期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)的運行結(jié)果表明，（1）本期，價格持平的港口規(guī)格品數(shù)量繼續(xù)保持在八成以上，表明該地區(qū)動力煤交易價格平穩(wěn)運行格局進一步增強；（2）本期，價格指數(shù)連續(xù)第二周持平。

分析認為，預期利好對市場的積極影響不斷被消化，多空因素力量均衡，是促使本期價格指數(shù)繼續(xù)平穩(wěn)運行的主要原因。

一、政策利好難改短期供需失衡局面。盡管國家接連出臺利好內(nèi)貿(mào)煤炭市場的救市措施，但其效果真正顯現(xiàn)尚需時日，無法迅速改善當前市場的現(xiàn)狀。9月開始北方四港場存再次進入上行通道，重點電廠存煤居高不下，盡管大型煤企減產(chǎn)及上調(diào)銷售價格，但供需失衡仍繼續(xù)制約著內(nèi)貿(mào)煤炭向上反彈的動力。

二、煤炭終端需求超預期下滑削弱大秦線檢修利好。9月動力煤進入消費淡季，而在工業(yè)用電持續(xù)低迷及水電貢獻不減的影響下，電煤需求量下滑超出預期。據(jù)秦皇島煤炭網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，9月初至今沿海六大電廠日均耗煤量僅為57.8萬噸，同比大幅下降15.4%。大秦線檢修雖在一定程度上影響了市場貨源供應，但煤炭消費量的偏低削弱了這種影響，檢修預期對當前內(nèi)貿(mào)煤炭市場支撐力度有限。

秦皇島海運煤炭交易市場9月16日發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)（OCFI）顯示，本報告期（9月6日至9月16日）報收于625.38點，與9月5日相比，環(huán)比下行21.2點，降幅為3.32%。具體到部分主要船型和航線，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下降1.0元/噸至29.0元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.7元/噸至21.1元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.7元/噸至26.7元/噸。