在全國鐵路貨運改革如火如荼之際，山東的鐵路貨運改革也在加速。“濟(jì)南鐵路局已經(jīng)開行”齊魯貨物快運“列車，包括東環(huán)、西1環(huán)、西2環(huán)和中環(huán)四條環(huán)線，能夠確保省內(nèi)貨物本環(huán)24小時、跨環(huán)48小時內(nèi)到達(dá)。”22日，濟(jì)南鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者。

據(jù)了解，與傳統(tǒng)鐵路貨運相比，本次開通的“齊魯貨物快運”具有鮮明特點。如實現(xiàn)了貨運客車化，固定車次、固定編組等；更加貼近市場，開拓零散貨物和小批量貨物運輸?shù)取?/p>

“相較于公路運輸，鐵路運輸有著規(guī)模化、成本低、低碳環(huán)保等優(yōu)勢，只要能把握趨勢、符合規(guī)律，結(jié)合自己的優(yōu)勢積極開拓市場 ，新產(chǎn)品一定能做好。”23日，山東大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計研究中心主任張汝華對導(dǎo)報記者說。此前，他曾對濟(jì)南鐵路局貨運組織改革進(jìn)行過專門調(diào)研。

貨運客車化

導(dǎo)報記者了解到，“齊魯貨物快運”以濟(jì)西站(貨運編組站)為中心，分別開行東環(huán)、中環(huán)、西環(huán)列車。東環(huán)線列車沿京滬、膠濟(jì)、藍(lán)煙、膠黃、張東線運行，聯(lián)通魯中和半島沿海區(qū)域；中環(huán)線列車沿京滬、兗石、東平、磁萊線運行，聯(lián)通魯中、魯南區(qū)域；西環(huán)1線、2線列車分別沿京滬、膠濟(jì)、張東、辛泰、新兗、京九、邯濟(jì)線運行，聯(lián)通魯北、魯中、魯西和魯西南區(qū)域。

與傳統(tǒng)鐵路貨運多是大宗和整車運輸不同，新產(chǎn)品向零散貨物和小批量貨物全面敞開受理，價格貼近市場，隨行就市。“只要有貨即可安排運輸，當(dāng)日收貨，次日發(fā)貨，24小時內(nèi)即可運到。有的貨物還當(dāng)天收貨，當(dāng)天運到，實現(xiàn)齊魯快運一日達(dá)。”上述濟(jì)南鐵路局負(fù)責(zé)人表示，為滿足中小企業(yè)靈活分散的運輸需求，鐵路部門提供“門到門”、“門到站”、“站到站”、“站到門”等多種運輸方式，以解決鐵路貨運“最后一公里”問題。

“齊魯貨物快運”的另一大特點是實現(xiàn)了貨運的“客車化”。濟(jì)南鐵路局前述負(fù)責(zé)人介紹說，新產(chǎn)品采用了“五固定”的作業(yè)方式，包括固定車次、固定編組、固定運行區(qū)段、固定機(jī)車牽引、固定站臺。“運行速度可達(dá)每小時120公里，與客運速度接近，可大幅壓縮運輸時間，保障貨物按時接取送達(dá)。”

物流成本降低

在本輪鐵路貨運改革之前，鐵路貨運多以煤炭、礦石等大宗貨物為主。那么為何要開通零散貨物運輸？濟(jì)南鐵路局前述負(fù)責(zé)人解釋稱，一方面是隨著近些年大規(guī)模鐵路建設(shè)，鐵路運力緊張的局面得到極大緩解，使其有運力來開拓零散貨運市常另一方面，鐵路改革釋放了改革紅利，破除了機(jī)制性障礙，從而促成了新產(chǎn)品的誕生。

對于“齊魯貨物快運”的運行情況，這位負(fù)責(zé)人表示，該產(chǎn)品還處在運行初期，濟(jì)南鐵路局會根據(jù)市場的反響對產(chǎn)品進(jìn)行不斷完善，包括運行線路、產(chǎn)品價格、組織方式等都會根據(jù)市場情況調(diào)整。

濟(jì)西站貨運中心主任尚立則表示，鐵路貨運具有運價低、全天候、安全高的優(yōu)勢。鐵路貨運現(xiàn)在是有貨就收、有貨就裝、沿途收貨攬貨，隨到隨辦、敞開受理。“我覺得鐵路貨改就像拿破侖說的那句話，沉睡的獅子醒了，物流業(yè)要有新格局了。”

對于鐵路啟動的貨運改革，業(yè)內(nèi)專家大都給予肯定。張汝華表示，目前山東乃至國內(nèi)的物流業(yè)，都過度依賴于公路運輸。雖然公路運輸擁有自身的優(yōu)勢，但也有交通擁堵、物流成本高、環(huán)境污染大等缺陷，鐵路運輸則擁有規(guī)模化、成本低、低碳環(huán)保等優(yōu)勢，發(fā)展鐵路貨運可優(yōu)化社會物流結(jié)構(gòu)，降低社會物流成本，可謂大勢所趨。

即便如此，“齊魯貨物快運”在前進(jìn)的路上也有一些困難，比如目前面臨的社會認(rèn)知問題。導(dǎo)報記者了解到，該產(chǎn)品雖然具有較強(qiáng)的價格競爭優(yōu)勢 ，但目前業(yè)務(wù)量依然較校對此張汝華表示，任何產(chǎn)品在運行初期都會有一個開拓市場的過程，在未來也會有各種各樣的問題。“但無論如何，鐵路貨運改革已經(jīng)上路，它將影響整個社會的物流結(jié)構(gòu)。”