本報告期（2014/11/15-2014/11/18），沿海煤炭運輸市場貨源依舊短缺，成本支撐煤炭海運價格保持低位平穩。11月18日，海運煤炭運價綜合指數OCFI報收667.35點，期環比微幅下行0.04%。分子指數來看，華東線指數報收684.75點，期環比微幅上行0.04%；華南線指數報收609.08點，期環比微幅下行0.31%。

分航線船型平均運價具體情況如下表（單位：元/噸）：

指數運行：（1）本報告期，海運煤炭運價指數OCFI下行幅度甚微，幾乎持平于上期，期環比微幅下行0.1點/跌幅0.04%。（2）本報告期，六大主力航線呈現“三漲、一平、兩跌”之勢，漲跌幅度變動僅為0.1元/噸。（3）本報告期，綜指的多數采集單位報價繼續以持平為主，小部分采集單位適當小幅調整運價，才促使部分航線運價呈現微幅的上行。以上均表明沿海煤炭運輸市場延續企穩走勢。

分析認為，沿海煤炭運輸市場延續疲軟態勢，煤炭需求方詢盤活躍度較低，市場可用運力越發寬松，煤炭海運價格保持低位平穩之勢。從煤炭市場看，九月份至今，大型煤企接連漲價累計近40元/噸，內外煤價差不斷縮小，如若繼續上調煤價，下游耗煤需求方考量或將轉移外貿煤采購，煤價上漲乏力，從而使得本月中旬上調煤價的傳聞不攻自破。

另外，從煤炭需求方看，雖然下游六大電廠耗煤需求開始呈現小幅回升，但仍低于往年同期水平。用煤需求出現實質性改善仍需一段時日，短期內下游電廠只是維持剛性需求，采購節奏仍以緩慢為主。因此，船方看空情緒相較濃重，但因成本線控制，船方繼續維持當前運價水平。（港航研究中心）