由于遠東-北美的跨太平洋貿易需求疲軟促使達飛輪船、漢堡南美航運公司和阿拉伯輪船撤回其遠東-美國東海岸韋斯普奇/APNE/NEU 1聯合服務，而這一鐘擺服務中的泛大西洋部分將被新的北歐-美國東海岸服務替代。

該線路的最后一個班次于8月3日由青島始發。

在傳統夏季高峰期遠東-美國東海岸服務被撤進一步證明了今年泛太平洋貿易市場疲軟的狀況。這是達飛輪船和阿拉伯輪船的第三條泛太平洋服務的后撤。此前6月份Ocean 3的遠東-美國東海岸“曼哈頓橋/AAE3/AUC-2”和遠東-美國西海岸“渤海/AAC/AWS-2”服務已經擱置。

今年5月末，達飛輪船放棄其17800TEU“偉大探險家”船級在亞洲-美國西海岸線路上的部署，轉而沿用11300TEU噸位船級。

同時，G6承運商也已經確認其原本計劃在6月中實施的遠東-美國西海岸“CC1”服務將被擱置，實施時間將另行通知。

據了解，上述服務的后撤和降級有望將亞洲到北美走廊的每周總運量在9月前降低至429000TEU。根據Alphaliner的調查顯示，這一數據與去年同期相比下降了4.0%。