根據海關總署公布的3月份煤炭進口數據，我國當月共進口煤炭3905.9萬噸，較去年同期的3873.2萬噸增加32.7萬噸，增幅為0.8%;與2月份的3094.3萬噸相比，則增加了811.6萬噸，環比增長26.2%。

然而，不同煤種的進口量呈現出分化態勢。在進口動力煤(非煉焦煤)方面，根據海關總署數據，3月份共進口2663.5萬噸，較去年同期的3009.8萬噸下降11.5%，但較2月份的2287.4萬噸增長了16.4%。

從分國別數據來看，通過陸路運輸的蒙古動力煤進口表現尤為強勁。3月份，我國自蒙古進口動力煤1113.3萬噸，較去年同期的680.8萬噸大幅增長64%，較2月份的689.8萬噸增長61.4%。此外，3月份我國自俄羅斯進口動力煤660萬噸，環比增長41%，但同比下降9.9%。

在海運方面，我國主要進口來自印尼與澳大利亞的動力煤。其中，來自澳大利亞的動力煤進口量為419萬噸，環比下降3.3%，同比下降4.8%。作為我國最大的動力煤進口來源國，印尼在3月份的進口量為1533.8萬噸，環比增長8.3%，但同比下降13.9%。

整體來看，今年一季度我國共進口動力煤8402.9萬噸，與去年同期的8733萬噸相比減少3.78%，同比降幅較去年一季度擴大了1.85個百分點。

在第一季度，我國最大的動力煤進口來源國印尼，受其政府涉煤政策干擾導致生產受限、現貨資源緊張。同時，疊加地緣政治沖突帶來的航運成本上升，以及煤電對天然氣發電的替代效應引發的亞洲動力煤價格大漲，共同導致了動力煤進口的明顯下滑。

當前的動力煤進口態勢，對我國的煤炭價格起到了明顯的支撐和推動作用。雖然3月份動力煤進口總量環比有所增長，但海運進口煤，尤其是來自印尼的動力煤，同比降幅仍在擴大。鑒于我國的進口動力煤市場主要集中在東南沿海地區，進口減量的影響也較為集中。

根據CCTD高頻監測數據，沿海8省地區動力煤終端用戶庫存自3月中旬以來呈現穩步下降趨勢。截至4月17日，庫存水平同比偏低2.8%，同時日度耗煤水平反季節性偏高，同比上升7.9%。

此外，自3月份以來，北方港口日均調出量同比增加約10萬噸/天。廣州港近期庫存水平已接近290萬噸，同比增加超過40萬噸，接近2024年同期水平，這反映出東南和華南地區需求強勁，以及國產煤替代需求的增加。第一季度，我國煤炭產量同比略增0.1%，在進口煤降幅明顯且煤炭需求改善的情況下，價格中樞已明顯上移，預計在迎峰度夏期間，煤價仍有明顯的上行動力。