根據相關數據統計，截至目前，國內每噸鋼材價格較年初時平均下降了1000元，體現到中鋼協編制的國內鋼材綜合價格指數上則跌回了18年前的原點。由于銷售價格大幅走低，今年上半年國內鋼企噸鋼利潤僅為6.8元，到了7月份更是下滑到了1.68元，鋼鐵行業目前的經營狀況比2008年金融危機時期還要慘烈。據中鋼協抽樣調查顯示，截至8月中旬國內鋼鐵行業虧損面已經擴大至83%，而作為先行指標的8月鋼鐵PMI指數也是環比回落4.6個百分點，下探至39.9%，創2008年12月份以來最低水平，預示未來國內鋼市依然可能處于"冰川期"。

鋼鐵行業的持續低迷同樣導致上游焦煤行業的效益下跌。截至今年8月底，國內焦炭價格倒退至5年前的水平，與2007年8月~9月相當。由于議價能力偏弱以及鋼企采購力度削減等雙重因素制約，焦煤企業虧損程度逐漸加深。當前國內獨立焦化企業噸焦虧損額度普遍維持在100元~200元，在急于出貨心態影響下，焦炭價格進一步陷入崩潰境地。

今年，美國頁巖氣發展迅速，隨著新技術推廣的成功，煤炭被高效低廉的清潔能源所替代，國外煤企轉而將注意力集中到中國，導致國內沿海港口煤炭庫存持續增加，加上國內經濟增速下降，在供過于求且需求前景不明朗的大背景下，煤炭價格一直持續下跌。

雖然國內煤企多次發表倡議，以期通過減產限產來改變目前供需不平衡的狀態，然而業內人士仍然認為下半年煤炭市場回暖動力不足。

業內人士認為，"煤-焦-鋼"價格已集體陷入崩潰邊緣，即使需求步入"金九銀十"旺季，也難以挽救其脫離危局。只有解決當前產能過剩的問題，才能扭轉此種局面。