本報告周期（2013年1月30日至2月5日），環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格報收627元/噸，比前一報告周期下降了1元/噸。

本報告周期環(huán)渤海地區(qū)主流動力煤品種交易價格的運行情況如下：

發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報620-630元/噸、620-630元/噸、615-625元/噸、615-625元/噸、630-640元/噸和620-630元/噸。其中，在天津港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期上漲了5元/噸；在秦皇島港和國投京唐港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期下降了5元/噸；在其它三港的交易價格區(qū)間與前一個報告周期持平。

發(fā)熱量5000大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收535-545元/噸、530-540元/噸、525-535元/噸、530-540元/噸、540-550元/噸和540-550元/噸。其中，在黃驊港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期上漲了5元/噸；在國投京唐港和京唐港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期下降了5元/噸；在其它三港的交易價格區(qū)間與前一個報告周期持平。

從對環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告周期24個港口規(guī)格品中，價格持平的港口規(guī)格品由前一報告周期的7個增加到了14個；價格下降的港口規(guī)格品由前一報告周期的16個減少到了8個；價格上漲的港口規(guī)格品由前一報告周期的1個增加到了2個。

本報告周期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)的運行結果表明，（1）本期，價格持平的港口規(guī)格品數(shù)量再度達到半數(shù)以上，成為該地區(qū)動力煤交易價格運行的主流趨勢；（2）本期，環(huán)渤海地區(qū)5500大卡動力煤的綜合平均價格已經連續(xù)第八個報告周期下降、累計下降了13元/噸；（3）本期，價格下降的港口規(guī)格品數(shù)量明顯減少，表明該地區(qū)動力煤交易價格的下降動能有所減弱。

分析認為，一方面，隨著蛇年春節(jié)的日漸臨近，煤炭消費和貿易企業(yè)愈發(fā)“無心戀戰(zhàn)”，促使本周環(huán)渤海地區(qū)市場煤炭需求進一步疲軟，動力煤交易價格繼續(xù)下滑；另一方面，當前環(huán)渤海地區(qū)主流動力煤品種的交易價格已經接近甚至達到了去年7月底的低點水平，但是與去年6、7月份相比，該地區(qū)動力煤市場運行的整體環(huán)境已經明顯改善，抑制了動力煤價格的下行空間。

秦皇島海運煤炭市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)（OCFI）顯示，本報告期（2013年1月30日至2月5日），受春節(jié)長假期間煤炭需求減弱的影響，國內海上煤炭運價繼續(xù)下滑，2013年2月5日該指數(shù)收于816.16點，比1月29日下跌了35.87點、下降了4.21%。具體到部分航線，2月5與1月29日相比，秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下降1.5元/噸至27.7元/噸；秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下降1.0元/噸至37.9元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價下降1.2元/噸至33.8元/噸。