大秦線春季檢修于4月13日開始，由于整體市場低迷，港口拉煤稀少，煤價提振乏力，本次檢修對環渤海煤炭市場利好有限，本周環渤海動力煤價格繼續下跌。

4月10日海運煤炭網指數中心發布的環渤海動力煤價格指數顯示：本期5500大卡動力煤綜合平均價格報收為616元/噸，較前一期下跌1元/噸，繼續刷新著該指數發布以來的最低值。

秦皇島港動力煤價本周下跌。秦皇島港4500大卡熱量動力煤價格為425-435元/噸，5000大卡發熱量動力煤價格為520-530元/噸，5500大卡發熱量動力煤價格為610-620元/噸，5800大卡發熱量動力煤價格為650-660元/噸。秦皇島港發熱量4500大卡和5000大卡動力煤價格均下跌5元/噸，其他煤種價格與上周持平。

本期環渤海動力煤價格指數的運行結果表明：價格持平的港口規格品數量繼續占據半數以上，該地區動力煤交易價格維持平穩運行的主流趨勢；價格下降的港口規格品數量增加較為明顯，表明該地區動力煤價格的下降勢頭有所增強；環渤海地區5500大卡動力煤的綜合平均價格在經過3月20日至3月26日短暫的一周走平之后，連續第三周下降；截止到本期，環渤海地區5500大卡動力煤的綜合平均價格已經連續22個報告期沒有上漲的記錄。

煤炭行業專家李學剛分析認為，大秦線檢修給環渤海地區煤炭市場帶來的利好，似乎未能抵消國內經濟增速放緩背景下社會用電需求減速、水電出力快速增長以及“西電東送”對沿海地區火電設備出力的抑制、煤炭進口數量再度回升等一些不利因素的消極影響，導致本期環渤海地區動力煤的交易價格繼續小幅下挫。

國家能源局14日公布的數據顯示，一季度全社會用電量累計12139億千瓦時，同比增長4.3%，增速觸及2010年來同期第二低點，僅高于2009年一季度負增長4.02%的水平。 用電量被視為經濟發展的風向標，其頻頻下滑表明現行經濟發展增速緩慢。

同時，近期環渤海各港錨地待裝煤炭船舶的數量依然明顯低于去年同期水平，海上煤炭運價由于貨源稀少整體下跌，下游耗煤企業煤炭需求繼續保持低迷。