國內煤炭消費繼續萎縮，動力煤市場延續低位平穩態勢。上游方面，為提升銷量，產地煤價進入新一輪的降價周期，但未能提振需求，市場活躍度依舊清淡。港口方面，煤炭庫存穩步上漲，調出量有所增加，但較去年同期處于低位。下游電廠庫存緩慢下降，需求不旺。受季節影響，煤炭處于消費淡季，預計短期內價格將維持低位。

◇動力煤價格跌至近三年最低點

5月15日最新消息，環渤海動力煤價格指數繼續下行。海運煤炭網指數中心發布的環渤海動力煤價格指數顯示：本期5500大卡動力煤的綜合平均價格報收612元/噸，比前一報告周期下降了1元/噸。

秦皇島港動力煤價整體保持平穩。秦皇島4500大卡熱量動力煤價格為420-430元/噸，5000大卡發熱量動力煤價格為520-530元/噸，5500大卡發熱量動力煤價格為605-615元/噸，5800大卡發熱量動力煤價格為645-655元/噸，其中4500大卡動力煤價格較上周下跌5元/噸，其余煤種較上周不變。

本期環渤海動力煤價格指數的運行結果表明：在價格持平的港口規格品數量恢復到了半數以上，同時，由于價格下降的港口規格品數量明顯多于價格上漲的港口規格品，顯示該地區動力煤交易價格維持穩中趨降態勢;環渤海地區5500大卡動力煤的綜合平均價格在經過此前一期短暫走平之后再度下降;5000大卡以下低品質動力煤港口規格品的價格下降趨勢更為明顯。

煤炭行業專家李學剛分析認為，在經濟增速放緩以及淡季背景下，近期持續低迷甚至繼續萎縮的煤炭消費狀況，是促使環渤海地區動力煤市場需求不振、價格走低的重要原因。據悉，5月上旬全國主要電力企業的電煤平均日耗水平僅有320多萬噸，不僅明顯低于今年4月份344萬噸的日均水平，也低于去年5月份334萬噸的日均水平，繼續低迷的煤炭消費現狀，無疑抑制了電力企業的煤炭采購熱情。

需要關注的是，一度熱議的煤炭經營許可證有消息稱即將壽終正寢。按照國務院簡政放權、轉變職能和減少行政審批的要求，發改委正研究取消煤炭經營許可證。據了解，1996年8月煤炭經營許可證被寫入法條，它是煤炭生產、貿易企業的核心證照，決定企業是否有資格參與煤炭經營。其設置初衷旨在維護煤炭經營秩序，但隨著煤炭市場化步伐不斷加快，越來越需要行業自主經營，許可證則成為徒增成本負擔、干擾市場運作的阻力。煤炭行業許可證一旦正式取消，這將極大減少中間成本，也讓深陷“寒冬”的煤炭企業一定程度上增加了抵擋寒流的防御能力。但是，受國內經濟增速放緩的影響，煤炭供求環境未能徹底扭轉，消費低迷從根本上牽制了煤價的回暖動力。預計，6、7月份，隨著消費需求逐漸好轉，煤炭市場將有所起色。

另外，國家發改委下達了2013年國家煤炭應急儲備任務，今年安排國家煤炭應急儲備任務670萬噸，分別由現有的儲備點和承儲企業承擔，其中秦皇島港仍占據主導。這對保障煤炭資源供給、維護煤炭市場平穩運行將起到重要作用。

◇產地煤炭市場大幅面降價

主產地煤價再現一輪降價潮，需求不振導致銷量持續低迷。

山西產地方面，山西地區車板價和坑口價出現大幅面下滑，其中山西坑口地區煤價出現大幅面下滑，朔州地區發熱量4800大卡氣煤下調5元/噸,5200大卡塊煤下跌20元/噸，4800、5500、5800大卡氣煤均下降10元/噸。另據悉，內蒙古鄂爾多斯地區大中型煤礦出礦價仍有利潤但已接近成本，而中小煤礦則因為虧損出現大量停產減產現象，其中330多家煤礦將近1/3已經停產。

國內煉焦煤市場繼續弱勢下行，山西部分地區出現中小煤礦停產的狀況。噴吹煤市場主流平穩，成交一般，需求急需繼續提振。無煙煤市場弱勢暫穩，成交一般，山西地區經過一輪調整價格趨穩，市場整體仍較低迷，煤企生產積極性不高。

◇國內外海運費小幅下行

據倫敦5月15日消息，波羅的海貿易海運交易所干散貨運價指數周三連續第五日下滑，因海岬型船及巴拿馬型船運費持續走低。波羅的海干散貨運價指數下滑11點或1.26%，至861點。該指數衡量的是鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。

波羅的海海岬型船運價指數下滑22點或1.62%，至1,338點。日均獲利下滑256美元，至5,469美元。海岬型船舶通常的載運量是15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。波羅的海巴拿馬型船運價指數下滑14點或1.42%，至974點。日均獲利下降117美元至7,771美元。該型船舶的通常運載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭或谷物。

秦皇島海運煤炭市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示，本報告期(2013年5月8日至5月14日)，國內海上煤炭運價繼續下行。5月14日該指數收于796.17點，比5月7日下降17.50點、降幅為2.15%。具體到部分航線，5月14日與7日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.2元/噸至37.2元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.8元/噸至26.0元/噸;秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.9元/噸至33.1元/噸。