21日，有媒體報道稱，動力煤期貨已經獲得證監會批準，將在鄭州商品交易所擇機上市。盡管隨后鄭商所方面否認已獲批，但并未否認動力煤期貨合約的設計及交易規則正在審批當中。

“煤炭和發電行業近年來交替出現虧損，形勢轉變很大，動力煤期貨對這兩個行業的發展都有促進作用。特別是當前煤炭價格持續下滑，動力煤期貨早上市有助于避免價格波動，促進煤電企業間形成長期、合理的良性供求合作關系。”山東省經信委煤電油氣運保障辦公室主任史玉明22日告訴記者。

記者了解到，截至20日，環渤海地區發熱量5500大卡動力煤本周的綜合平均價格報收553元/噸，環比上周跌6元/噸，繼續刷新該指數發布以來的最低價，已連續9個月未出現上漲記錄。

動力煤分析師告訴記者，進入夏季，居民用電有所增加，電廠耗煤明顯提升，購煤、存煤積極性略有回升，北方港煤炭運輸一片繁忙景象，但平倉價仍未觸底企穩。從7月初到8月22日，秦皇島港Q5500煤炭交易價累計下降50元/噸，平均每日下降超1元/噸。助煤企發現價格

對于面臨高庫存風險的電企和煤價持續下跌風險的煤企來說，動力煤期貨即將上市的消息無異于一針強心劑。

“在電力行業市場化改革相對滯后的背景下，推出動力煤期貨，能夠為電力企業日常經營提供套期保值的有效工具，從而規避市場波動風險。”國電山東公司總經理助理付明時接受記者采訪時表示，大起大落的煤價無益于煤電企業的可持續發展和煤電市場化進程。

煤炭企業則更顯迫切。“動力煤期貨可以幫助企業發現價格，實現煤電業務協同發展。還有利于提高合同談判效率，減少靠天吃飯、利潤大幅波動的情況 出現。”兗礦集團某下屬煤礦的銷售部經理張峰一直忙著與發電企業聯系推銷煤炭，專門進行過動力煤期貨知識培訓的他，顯然更了解其對煤企的意義。

根據鄭商所動力煤合約草案，合約標的物為發熱量5000千卡/千克的動力煤，并選擇秦皇島港船板交貨價（港口平倉價）為交割基準價，同時在車（船）板交割方式基礎上引入廠庫交割方式。交易單位為100噸/手，最小變動價位為0.2元/噸，每日價格最大波動限制為上一交易日結算價±4%，最低交易保證金為合約價值的5%，合約交割月份為1至12月，實行實物交割。

“目前國際定價一般以阿格斯/麥氏煤炭價格指數為主。國內動力煤期貨上市，將進一步促進煤炭產業市場化體系建設，有利于緩解煤電聯動壓力和推動煤電一體化發展。”山東大學電氣工程學院教授張利表示。

上述分析師認為，動力煤期貨上市后，企業參與程度將比焦煤期貨高。與焦煤期貨比，動力煤消費總量占煤炭消費量70%，受眾面更廣泛，“煤電聯動”因素會使動力煤相關企業更加關注期貨市場的套保作用。