歷經10年黃金發展期的煤炭行業，正陷入嚴重的產能擴張、過剩和價格持續下跌的泥淖中。自去年5月份開始，環渤海動力煤價格指數持續下跌。今年6月中旬以來，動力煤現貨價格更是加速下行。在此背景下，煤炭行業人士期盼動力煤期貨盡快推出。

“煤電企業急需利用期貨市場規避現貨價格波動風險，并依據期貨市場價格信息制定適當的經營策略。因此，目前是推出動力煤期貨的好時機。”中煤遠大咨詢中心分析師張志斌對期貨日報記者表示。

平煤神馬集團資本運營部研究員余強告訴記者，動力煤現貨市場價格越低迷，煤炭企業越需要借助金融市場彌補現貨虧損，為企業平穩運行創造寬松環境。

2012年，我國煤炭產量達36.5億噸，其中動力煤產量約27.4億噸，占我國煤炭總量的75%。張志斌認為，動力煤現貨市場規模足夠大，能夠滿足期貨市場穩定運行的需要。

據余強介紹，前期有不少煤企都參加過動力煤期貨培訓，其中多數企業對此都很感興趣，不少煤企正在積極準備參與動力煤期貨的相關事宜。

今年是取消重點合同煤的第一年。由于國內缺乏權威、科學的煤炭價格基準，煤電雙方對于動力煤交易價格的確定存在較大分歧。這一問題能否得到解決，不但關系到“無重點合同時代”煤炭產運需能否有效銜接，更關系到煤炭市朝改革能否有序推進。

張志斌認為，煤炭價格市朝要求長期依賴重點合同煤平滑利潤曲線的企業直面市場，這些企業需要一種能夠對沖現貨經營風險的金融工具。

據了解，目前煤炭企業銷售動力煤，一般采用簽訂長協保量合同和臨時采購合同相結合的方式。合同價格通過雙方談判確定。動力煤期貨上市，可以為其價格條款的談判提供又一重要參考指標。“動力煤期貨可以進一步完善價格形成機制，是持續深化煤炭市朝改革的重要手段。”余強說。

中商流通生產力促進中心煤炭行業分析師李廷認為，期貨交易是對煤炭長協貿易和現貨貿易的有效補充，有利于推進企業貿易方式的多元化，完善煤炭市場的運行模式。同時，在我國煤炭進口量不斷擴大的背景下，動力煤期貨的推出，有利于提升我國煤炭企業在國際貿易中的市場地位。