相同的區域、類似的定位、共同的目標讓北部灣各港口正陷入一場白熱化競爭。

北部灣位于中國南海西北部，北接廣西，東臨廣東雷州半島和海南，南向越南，是我國大西南地區出海口最近的通路，重要港口有湛江港、北海港、防城港、欽州港、海口港、洋浦港、八所港、三亞港、清瀾港等。

同在北部灣，各港口的區域優劣勢基本相同。記者了解到，北部灣各港激烈競爭的一個很大的原因在于港口腹地重合。北部灣各港口都以大西南作為經濟腹地，干線相同、腹地疊加，導致各港口不得不想盡辦法爭取貨源，價格戰由此產生。

相同的區域位置，又讓各港口設立了類似的定位。

北部灣區域廣西各港口整合的目標是建設區域航運樞紐，海南洋浦港的建設目標是建成面向東南亞的航運樞紐和物流中心。這些港口都希望爭建國際航運中心或樞紐港以及干線港，建大港成為共同目標，港口業界普遍存在唯吞吐量為大的傾向。

只有上規模才能降低運輸成本，才能增加吸引力，激烈的競爭之下，重復建設問題也越來越突出。

于是，港口資源整合提上日程。2007年，廣西北部灣國際港務集團成立，廣西沿海港口趨向一體化運營，3個港口也有了各自不同的發展側重點，欽州港著重發展集裝箱業務，防城港以散雜貨為主，北海港則以旅游港為特點。

但事實上，即便是在整合欽州港、防城港與北海港資源并將三者重新定位之后，三港之間關系依然微妙。談及三港的競爭與合作，幾乎所有的相關人士都非常謹慎，稱涉及到三港關系的問題，只能集團總部發言。而某港一位工作人員則告訴記者，在整合之前，三者價格戰非常激烈，“現在好一點了”。言下之意，競爭并未消除。

在廣西區外，港口之間的合作就顯得更加渺茫。

據了解，目前海南、廣西和廣東并沒有就北部灣區域港口合作達成共識，只有海南和廣東達成了戰略合作框架協議，明確了兩省港口資源整合的一些目標。

在這樣的情形之下，可以想見，北部灣港口之爭不但近期內不會消除，甚至將會越來越激烈。

海口港一位負責人得知記者將采訪北部灣各港口后，反復叮囑一定要把了解到的信息反饋給他，“知己知彼才能作戰啊。”這位負責人告訴記者，就在前不久他們去北部灣各港口實地考察了一番，壓力很大。

在海口港眼中，北部灣大多數港都不敢小視。而在防城港眼里，最大的對手是湛江港。一位負責人向記者表示，按照現在的實力，海口港還不能構成威脅，但湛江港就不同了。早在2009年，就已經成為億噸大港，港口貨物吞吐量達11838萬噸。

從國家戰略來考慮，對北部灣區域港口資源進行整合無疑是必要的。《全國沿海港口布局規劃》也已明確沿海港口總體布局，將引導港口資源進行優化配置。

只是，短期內還難以看到整合快速推進的契機。