據上海海關統計，今年一季度，上海海關關區進口煤炭（即煤及褐煤）466.4萬噸，較去年同期（下同）減少2.3%；價值19.5億元人民幣，下降9.6%；進口平均價格為每噸417.7元，下跌7.5%。

一、今年一季度上海海關關區煤炭進口的主要特點

除絕大部分以一般貿易方式進口以外，還呈現如下特點：

（一）3月份當月進口量同比由減轉增。今年3月份，上海海關關區進口煤炭140.5萬噸，環比增加7.6%，同比增加11%，結束自去年10月份以來的連續同比減少態勢。

（二）進口平均價格連續22個月持續下跌。上海海關關區煤炭單月進口平均價格自2012年6月份以來連續22個月同比下跌，今年3月份為每噸381.7元，同比下跌2.6%，環比下跌6.3%。

（二）自最大進口來源地東盟進口比重進一步提高。今年一季度，上海海關關區自東盟進口煤炭407萬噸，增加2.4%，占同期關區煤炭進口總量的87.3%，比重較去年同期提高4個百分點，為同期關區煤炭進口最大來源地。其中，自印度尼西亞進口389.8萬噸，增加2.2%，占同期自東盟煤炭進口總量的95.8%。同期，自加拿大進口30.6萬噸，增加72.3%；自俄羅斯進口19.4萬噸，增加5.7%。

（三）國有企業進口量過半。今年一季度，國有企業通過上海海關關區進口煤炭243.4萬噸，增加1.3%，占同期關區進口煤炭總量的52.2%。同期，民營企業進口199.8萬噸，減少15.6%，占42.8%。

（四）最大品種褐煤進口量增價漲。今年一季度,上海海關關區進口褐煤240萬噸，增加20.7%，為關區煤炭進口最大品種；其進口平均價格為每噸319.7元，上漲1.4%。同期，進口煉焦煤以外的其他煙煤71.4萬噸，減少44.4%，其進口平均價格為每噸492.8元，下跌4.3%；進口煉焦煤35.8萬噸，減少10.6%，其進口平均價格為每噸911.6元，下跌1.3%。

二、今年一季度上海海關關區煤炭進口量回落的主要原因

（一）國內煤價連續下跌，削弱進口煤價格優勢。截至3月26日，環渤海動力煤價格指數報收每噸530元，環比再跌3元，連續11周保持下跌態勢，每噸累計下跌101元，跌幅達16%。3月1日起，神華將各煤種現貨價和長協價每噸分別直降20元和30元，進口煤價格在此輪降價突襲下變得優勢全無。據數據顯示，南方大部分進口煤已降價處理，一船5600大卡澳洲煤以艙底價每噸535~540元銷售，尚無人問津。進口煤價格優勢不在，國內企業進口意愿大減，導致關區煤炭進口量回落。

（二）國內煤炭消費增速放緩，導致進口節奏放慢。中國電力企業聯合會統計數據顯示，今年前2個月，全國全社會用電量8243億千瓦時，同比增長4.5%，增速分別較去年同期和去年12月份回落1個和3個百分點。隨著南方雨季來臨，水力發電量大幅提高，加之國內核電、風電、光伏等其他電源裝機快速增長，火電裝機容量占比已降低至70%以下。煤炭消費受限直接導致需求不足，進口乏力。

三、值得關注的問題及相關建議

（一）印尼控煤政策實施在即，對我國影響亟待關注。印度尼西亞是上海關區煤炭進口第1大來源國，也是世界第1大煤炭出口國。近年來，印尼政府出于保護本國資源、環境等因素考慮，不斷出臺政策以限制煤炭出口。除已有的限制外資企業對印尼煤炭資源持股比重、限制低熱值動力煤出口、設定煤炭產量上限等控煤政策外，今年印尼政府還計劃將煤炭開采稅提高至10%~13.5%。近日，印尼政府將2014年煤炭生產目標下調6%至3.97億噸，并稱將于今年4月起開始實施控制煤炭產量的具體舉措。長期以來，中國企業與印尼煤炭出口貿易商確定的合同價格以到岸價為主，印尼煤炭減產舉措的實施將使中國進口貿易商的經營風險加大，同時國際市場供應安全風險也相應上升。

（二）煤炭行業供需失衡嚴重，產能過剩局面未見明顯改觀。近期，國內外煤價差雖逐步縮小，煤炭進口量也呈現同比減少態勢，但國內煤炭需求未見明顯好轉，煤炭行業整體產能過剩局面仍較為嚴重。據統計，今年前2個月，國內耗煤大戶鋼鐵、水泥行業的日均產量同比增速較去年同期分別放緩9.3個和8.4個百分點。在下游行業生產沒有出現明顯回升的背景下，國內煤炭行業固定資產投資依然保持較高增長。今年前2個月，煤炭行業固定資產投資175.2億元，增長10.34%，煤炭行業新增產能仍保持慣性增長。產能過剩、供過于求依然是當前國內煤炭行業市場面臨的主要矛盾，據統計，目前全國煤炭總產能過剩10億噸以上，煤炭行業未來經營壓力依然巨大。