沿海煤炭運輸市場無貨可拉局面繼續(xù)惡化，停航拋錨船舶不斷增加，煤炭運價呈現(xiàn)跌破成本線之勢。（因中秋節(jié)放假，9月9日海運煤炭運價指數(shù)停發(fā)）9月12日，海運煤炭運價綜合指數(shù)OCFI報收636.94點，周環(huán)比下行1.48%。分子指數(shù)來看，華東線指數(shù)報收659.42點，周環(huán)比下行1.52%；華南線指數(shù)報收561.66點，周環(huán)比下行1.34%。

指數(shù)運行：（1）本報告期，海運煤炭運價指數(shù)OCFI繼續(xù)探底下行，周環(huán)比回落9.6點/跌幅1.48%，并有逼近綜指最低值的勢頭。（2）截至本報告期，綜指已連續(xù)第六期呈現(xiàn)下滑之勢，累計下行51.6點/跌幅7.5%。（3）本報告期，六大主力航線船型平均運價繼續(xù)呈現(xiàn)全線下挫，跌幅收窄至0.5元/噸以內(nèi)。

分析認(rèn)為，盡管當(dāng)前煤炭市場價格已達到歷史最低水平，但由于沿海地區(qū)電煤消耗持續(xù)疲軟、電企庫存容量居高不下，下游用戶多采取放緩購煤策略。數(shù)據(jù)顯示，近一個月時間，下游六大電力集團日均耗煤量不及60萬噸，庫存量卻持續(xù)不斷攀升至1450萬噸，二者反向運行推升存煤可用天數(shù)高至25天。受此影響，沿海煤炭運輸市場船方繼續(xù)艱辛經(jīng)營，市場貨源少之又少的局面致使停航拋錨船舶越積越多，沿海運價呈現(xiàn)跌破成本線之勢。