近日，鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院規(guī)劃室主任李華表示，隨著鐵路運(yùn)營能力不斷增強(qiáng)，鐵路運(yùn)力瓶頸對煤價(jià)影響已大大減弱。

從目前的運(yùn)輸形式來看，隨著城際快軌、高速鐵路的建設(shè)加快，以及傳統(tǒng)的客貨運(yùn)輸通道和純運(yùn)煤鐵路的加快建設(shè)，鐵路運(yùn)營能力得到了極大提高。

李華介紹，目前煤炭在鐵路運(yùn)輸上仍然是存在瓶頸的，但不像以往那樣是長期的。如今，運(yùn)力緊張主要集中在個(gè)別時(shí)段，在一段時(shí)間內(nèi)煤炭集中運(yùn)輸時(shí)，鐵路運(yùn)力會(huì)緊張。“目前煤炭鐵路運(yùn)輸緊張的時(shí)段和區(qū)域都在縮小。”李華說。

據(jù)了解，今明兩年我國多條鐵路即將建成，這些鐵路線的建成將大大提高煤炭主產(chǎn)區(qū)的運(yùn)力。就新疆而言，蘭新雙線電氣化擴(kuò)能已經(jīng)完成，新建的蘭新第二雙線新疆段今年開通運(yùn)營。

李華說：“根據(jù)預(yù)測，到2015年全國鐵路運(yùn)輸能力將達(dá)到55億噸以上，其中煤炭運(yùn)輸能力是30億噸，‘三西地區(qū)’煤炭運(yùn)輸能力可以達(dá)到14億噸。”