11月19日（星期三）上晝夜秦港煤炭運輸形勢繼續降溫，進出作業量雙雙明顯走低。其中受周邊港口分流影響，煤炭調進量高位回落至70萬噸以下，但依然處于相對高位，而因作業船舶偏少、部分泊位閑置，裝船發運量則進一步下滑至56萬噸左右。在連續兩天大幅凈調入的拉動下，港存迅速向上突破600萬噸大關至609萬噸，創月內最高存煤水平。錨地待裝船舶維持年內低位25艘不變，但已辦手續則進一步走低至2艘，反映出當前下游采購補庫積極性偏低。

周邊港口方面，唐山兩港區庫存走勢相同，均繼續呈現向上走高態勢。其中曹妃甸港存煤也再度突破600萬噸整數關口，而京唐港區則回升至531萬噸，雙雙刷新月內高位。截至今晨，曹妃甸港錨地船略有回落至5艘，其中已辦手續船2艘。電力集團采購低迷，作業船舶不足，港口庫存逐步回升，致使短期內煤價上漲乏力。

下游方面，沿海主要電力集團合計耗煤量雖略有回升，但仍不足60萬噸，而電煤庫存則再度走高至1430萬噸以上，存煤可用天數上揚至近24天。近期，盡管南方水電有所減，氣溫也在逐步走低，但從火電負荷并未出現明顯改善上可以看出，當前下游整體電力需求偏低，電力集團去庫存壓力大，采購意愿難以顯著提升。

統計數據顯示，10月全國煤炭產量同比減少2700萬噸，下降8.5%；1-10月累計產量同比減少4970萬噸，下降1.5%。結合此前1-10月進口煤同比減少2013萬噸可以看出，前10個月我國煤炭供給減少近7000萬噸，但全社會庫存卻持續維持在3億噸以上，重點電廠存煤也高達近1億噸，反映出受環保壓力和經濟轉型影響，我國煤炭需求增速明顯放緩。