2015年一季度已經過去，但煤炭市場卻依舊毫無起色，無論是焦煤市場還是動力煤市場。不管從澳大利亞等煤炭生產國還是日本等進口國的合同價格來看，煤炭價格都在承受更多下行壓力。加上中國需求的下降，種種跡象表明，煤炭市場的低迷還將延續。

摩根斯坦利近日公布的一份報告顯示，煤炭生產商必和必拓和日本新日鐵公司簽署的二季度交付的硬焦煤離岸價格為每噸109.50美元。這比一季度的合同價格下降了6%，與同時期煤炭現貨價格相比也低7%左右。

分析認為，煤炭期貨價格與現貨價格的溢價基本反映出了市場現狀，因為日本買家更愿意購買價格較高的現貨煤炭，以保障供應安全。

焦煤也稱冶金煤，因其高能量值及雜質較少等特點被廣泛適用于煉鋼等產業。雖然看起來100美元/噸的價格與動力煤相比還算可以，但事實上與2011年近300美元/噸的價格峰值期相比，焦煤價格已經下跌超過2/3。澳大利亞紐卡斯爾港的動力煤價格也低于同期水平的55%。

與動力煤市場的情況相同，焦煤市場同樣飽受供應過剩之苦。部分煤炭生產商對未來情況仍保持樂觀，因為他們認為中國的焦煤需求會在未來幾年內有所增長。

但這種觀點近來已經被推翻。數據顯示，中國的煤炭進口量正明顯下降，無論是焦煤還是動力煤。來自中國海關的數據顯示，中國2014年焦煤進口量為6230萬噸，與2013年相比下降17.3%。今年前兩個月，中國進口焦煤798萬噸，與去年同期相比下降13.6%。

如果按照今年前兩個月的進口態勢，預計今年中國的焦煤進口量將維持在4800萬噸，比2014年減少23%。

焦煤價格的大跌加上需求減少，已經令不少煤炭生產商退出了中國市場，特別是美國這樣的高成本煤炭生產商。數據顯示，去年中國自美國的煤炭進口量下降了66%，今年前兩個月還沒有任何進口美國煤炭的記錄。