九月份上半月，盡管到達秦皇島港的拉煤船舶呈現增加態勢，但已辦手續、具備作業條件的船舶卻是少之又少，港口空泊現象增多，煤炭發運量銳減，煤價繼續下跌，顯示了下游需求的低迷以及用戶拉運積極性的減弱。九月份，沿海煤炭需求繼續保持低迷，海運費繼續小幅回落。

港口拉運煤炭情況

截止9月14日，秦皇島港下錨船多達38艘，但大部分沒有辦理裝船手續，僅有9艘船舶具備靠泊作業條件；黃驊港方面，受神華煤降價促銷以及神混質好硫低影響，到港船舶和后續預報船舶保持一定水平，港口庫存回落至200萬噸的合理水平；唐山港口群方面，受下游拉煤欲望降低和港口部分優質煤缺貨影響，到港拉煤船舶大幅減少。截止9月14日，曹妃甸港下錨船只有2艘，國投京唐港下錨船只有1艘。

港口煤炭庫存情況

需求低迷，煤價倒掛，發煤企業發運積極性下降，大秦線發運煤炭調進數量保持低位，主要接卸港庫存沒有出現上升局面。截止 9月14日，秦皇島港存煤622萬噸，處于中位水平；曹妃甸港存煤263萬噸，處于偏低水平。

電廠耗煤情況

九月上半月，沿海六大電廠日耗合計降到了53萬噸的低位水平，同比去年減少了5萬噸左右。截止9月14日，沿海電廠合計日耗煤數量只有53.5萬噸，其中，曾經在八月初達到13.8萬噸的浙能電廠，日耗煤數量已經降到9.5萬噸；曾經日耗煤數量分別達到8萬噸和3萬噸高位的大唐、上電，日耗煤數量分別降到4和1.4萬噸。進入九月份，電廠耗煤幾銳減，當前東南沿海地區煤炭需求疲軟，耗煤數量甚至低于五、六月份。

總結：需求低迷，北方發煤港口增多，“大秦線檢修”不會影響到港煤炭總量減少

世界經濟弱勢復蘇，國內經濟下行壓力依然較大，市場需求較弱、增長動力不足，沿海地區煤炭需求持續下降。1-8月份，沿海地區煤炭需求同比減少了7500萬噸。

我國煤炭運輸大通道始終保持暢通，北方發煤港口增多，發運能力增強，即使進入“大秦線檢修”階段，依靠朔黃和黃萬線運輸的黃驊港、天津港也將繼續發揮重要作用，所以總體上看，發運到港口的煤炭數量不會有太大改變。

九月份，火電機組開工率低位徘徊，部分機組進行檢修或備用，耗煤量大幅減少，電廠需求減弱，拉運積極性也大幅下降，這促使煤炭運輸轉為平淡。

預測：九月份，北方港口煤炭平倉價會保持穩定

預計九月份下半月，到港拉煤船舶將會緩慢增多，北方港口煤炭發運量將出現小幅增加；煤炭價格方面，受大型煤企穩定煤價，以及受煤炭生產成本限制和大秦線即將檢修影響，九月份，北方港口煤炭平倉價會保持穩定。