上周動力煤期貨價格繼續探底，主力1601合約周五收盤報341.4元/噸，當周累計下跌2.96%。現貨市場方面，南北港口動力煤現貨報價大多回落，其中秦皇島港山西產5500大卡動力末煤下跌5元/噸至369元/噸；廣州港5500大卡神混1號含稅庫提價報465元/噸。

消息面上，業內人事稱，經過試水，神華近期推出了“神友”5500、“神友”5000新煤種，煤種為蒙煤配煤，指標與神混差不太多，每噸單價為0.068元/卡。折算后，“神友”5500大卡平倉價為374元/噸，“神友”5000大卡為340元/噸，分別較同熱值的神華自產煤“神混”系列下降16元/噸和10元/噸。這是自10月9日神華集團推出量大優惠政策后的又一次變相降價措施，市場預計因為神華在上次調價后后銷售情況依舊不理想，只能通過外購配煤這種變相降價的方式去維持市場份額。對于神華推出的最新優惠措施，部分電廠表示有一定的吸引力。

此外，有消息稱上網電價或在2015年年底迎來年內的第二次下調，全國平均下調幅度約在0.03元/千瓦時。具體下調時間尚未最終確定。市場人士認為，此次上網電價下調，對于目前低迷的煤市利空有限，僅是國家為平衡各方利益的行為，因為相比煤炭及其他行業，電力行業可謂是利潤豐厚。

港口庫存情況，大秦線秋季集中修已經進入倒計時，秦港煤炭運輸形勢有所回升，其中日均裝船發運量增至76.3萬噸，日均鐵路調進量45.3萬噸，港存降至691萬噸。曹妃甸港煤炭庫存回升至355萬噸。京唐港國投港區庫存降至220萬噸。

煤耗方面，上周沿海六大電力集團合計耗煤量維持低位，為49.6萬噸，而合計電煤庫存在1367萬噸左右徘徊，存煤可用天數依然達27天。

沿海臺風加速船期稍顯緊張，上周煤炭沿海運費有所反彈，中國沿海煤炭運價指數報406.96，較前一周上漲3.14%。由于目前下游耗煤需求疲態盡顯，煤炭海運量繼續釋放仍存疑慮，后續沿海煤炭運輸市場能否持續回暖仍不明朗。

目前，雖然大秦線秋季集中修已近尾聲，但沿線各港庫存尚未出現明顯下滑，加之日耗偏低、市場對冬儲行情預期并不樂觀，所以電廠僅在煤企降價促銷下適量增補庫存，大規模補庫概率不大。因此，10月下旬動煤期價料仍以震蕩探底思路為主，反彈希望渺茫。