5月2日，廣州港出海航道42號浮以南航段，LNG(液化天然氣)加注船“海洋石油301”號與一艘大型船舶相向安全駛過。這是國內首次實現LNG船舶與其他船舶正常雙向進出港會遇，標志著廣州在落實《廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作總體方案》(簡稱《南沙方案》)、建設國際航行船舶保稅燃料加注中心進程中邁出關鍵一步。
此舉由廣州海事局聯合廣州市港務局、廣州港集團等單位協同推動，徹底打破以往LNG船舶“特殊管制、單向通行”的局限，實現加注作業“零管制、零候泊、零待時”，為廣州港打造國際航運樞紐核心承載區注入強勁動能。
LNG作為低碳清潔燃料，是航運業落實國際海事組織限硫令、實現“雙碳”目標的重要選擇。長期以來，由于LNG船舶載運危險品的特殊性，國際航運規則與慣例對其通航限制嚴格，我國港口普遍實施專屬交通管制、單向通航及提前申報航行計劃等措施，嚴禁與其他船舶隨意會遇，一定程度上降低了LNG船舶進出港效率。船舶周轉慢、加注成本高，成為制約國際LNG加注業務發展的瓶頸。
為落實《南沙方案》關于“提升國際航運服務能級，發展保稅燃料加注等高端航運服務業”的部署要求，廣州海事局牽頭組建專項工作組，聯合廣州市港務局、廣州港集團、加注企業等多方力量，歷時數月，深入研究國際航運規則與慣例，開展技術論證、風險評估、方案推演，結合廣州港航道等級不斷提升的現實，優化通航組織方案，創新安全監管模式，最終突破傳統限制，推動實現LNG船舶與大型船舶正常雙向會遇通航。
在海事、邊檢等部門的服務保障下，廣州港此前已成功實現錨地LNG加注、碼頭LNG“船對船”加注，此次雙向會遇進出港加注的落地，標志著廣州港LNG加注“錨地+碼頭+航道”全鏈條正式盤活貫通，構建起全模式、全時段、高效率的LNG加注服務體系。
效率提升帶來成本顯著下降。據測算，LNG船舶雙向會遇通航后，單船單航次可節約加注待泊時間2天，降低運營成本約61萬元；按國際加注業務量預測，單船全年可為加注企業節省成本近3000萬元。隨著全鏈條降本增效優勢持續釋放，預計將吸引更多具備LNG加注資質的企業集聚發展，全年可增加船舶靠港作業千余艘次。
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