日前，發(fā)改委和鐵道部下發(fā)通知稱，將上調全國鐵路貨運價格。鋼聯(lián)資訊煤炭網(wǎng)分析師指出，此次運費上調勢必給煤炭企業(yè)造成一定的成本壓力。

昨日，發(fā)改委和鐵道部聯(lián)合下發(fā)通知，稱自今日2013年2月20日起，上調國家鐵路貨物統(tǒng)一運價，即平均運價水平每噸公里提高1.5分，漲幅達到13%。與此前的調價幅度相比，本次調價幅度超出市場預期。

據(jù)了解，在我國的鐵路貨運中，煤炭運輸占據(jù)了半壁江山。由于我國煤炭主產(chǎn)地和消費地存在地域差異，“西煤東運”和“北煤南運”的“煤炭大遷移”大部分都需要靠鐵路運輸來完成。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2012年我國鐵路貨運量達39.04億噸。其中，全國鐵路煤炭運量就高達22.56億噸。

據(jù)此，鋼聯(lián)資訊煤炭網(wǎng)分析師凌浩剛指出，此番上調鐵路貨運價格，勢必會給國內煤炭企業(yè)造成一定的成本壓力，“對于煤種影響最大的肯定是動力煤，不過影響效應并不會馬上顯現(xiàn)出來。”

鋼聯(lián)資訊煤炭網(wǎng)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，20日除上海動力煤價格較節(jié)前上漲5-10元/噸之外，其他地區(qū)的價格都保持平穩(wěn)。

值得關注的是，在鐵道部的調價通知中也有明確指出，大秦、豐沙大、京原、京秦四線煤炭現(xiàn)行運價不變。據(jù)了解，大秦線是我國“西煤東運”的大動脈，被稱為煤運“第一通道”，也是世界上煤炭運輸量最大、運輸效率最高的鐵路，2012年完成煤炭運輸量4.25億噸。