6月4日，秦皇島港老煤炭碼頭關閉，標志著秦皇島港西港搬遷改造工程正式啟動。根據規劃，西港搬遷改造工程將實施分步推進，到2020年全部完成，總體確保秦皇島港煤炭2億噸運能。專家認為，此次西港搬遷，進一步鞏固了秦港的國家能源大港戰略地位，對全國煤運格局和煤炭市場影響有限，不會波及煤價。

6月4日上午9時50分，帆順999號貨輪裝載著秦港三公司的最后一批庫存煤炭從9號碼頭上起錨離港。自此，有著115年歷史的秦皇島港老煤炭碼頭正式關閉，標志著秦皇島港西港搬遷改造工程正式啟動。

“從4日起，西港區的煤炭碼頭就關停了。”河北港口集團相關負責人告訴記者，按照計劃，西港區七、八、九號煤碼頭將于今年底全部拆除，西港區雜貨和集裝箱碼頭也將按照“生產性能力等量置換”的原則搬到東港區。按照《秦皇島市西港搬遷改造工作實施方案》，東港區在西起秦皇島港煤五期、東至沙河口的1.7公里海岸線集中建設以雜貨、集裝箱為主的大型綜合性現代化港區，以承接西港區生產運輸業務轉移。

河北港口集團董事長邢錄珍表示，西港搬遷改造工程共分兩個階段進行。第一階段為2013年至2015年，主要任務包括制定秦皇島港西港搬遷改造工作實施方案；關停秦皇島港西港區煤炭，拆除運煤設施；編制完善相關規劃；做好東擴港區建設、秦皇島港20萬噸級航道和曹妃甸煤炭碼頭前期工作，力爭2014年3月東擴港區建設全面開工，2015年底初步建成投產使用。第二階段為2016年至2020年，實施西港區雜貨、集裝箱東遷，研究謀劃、組織開展煤一、二期改造，啟動沙河港區規劃項目前期工作，確保秦皇島港煤炭2億噸總體運能。

據了解，西港區的煤炭碼頭關閉后，將與位于東港區的一個4500萬噸運能的煤碼頭一起遷址曹妃甸港區，建設一個超過5000萬噸運能的煤碼頭。“但前提是要保持秦皇島港2億噸煤炭下水量。”一位現場工程人員說。

西港搬遷有利于進一步推動煤運升級

相比西港較為傳統的煤炭裝卸、運輸方式，東港的煤炭裝卸、運輸基本在室內、艙內進行，既減少了煤炭浪費，又保護了環境。而東港的“大腦”設在秦港股份調度指揮中心一間僅有20人的房間里，工作人員通過大屏幕全程指揮著翻車機、堆料機、裝船機、皮帶機、轉接塔等主要設備，實現了現代化的操作。

“這是世界最大、堆儲能力最強的煤炭堆場，周圍高高豎起的是亞洲最大的防塵網，不管風有多大，煤灰都刮不出來。”據河北港口集團工作人員介紹，目前秦皇島東港的技術裝備都達到了世界一流水平，特別是環境保護和增產減污等方面都有嚴格的考核標準。

西港搬遷是秦皇島港功能升級、技術改造的過程。邢錄珍認為，關停西港區的運輸業務是河北港口集團淘汰落后產能的過程。同時，西港搬遷將助推秦皇島港向立足能源服務，集雜貨、油品、集裝箱等綜合運輸為一體的現代化綜合性國際貿易港口轉變，幾年之后，東擴港區將集中建設一個以雜貨、集裝箱為主的大型綜合性現代化港區，實現裝備的一流化，操作技術的智能化。

對煤炭市場影響有限交易重心或更集中

秦皇島港在北煤南運中作用突出，運輸數量占北方港口運輸份額的37.5%，具有煤炭市場晴雨表的作用。大秦線檢修結束后，秦港煤炭庫存穩步盤升。截至6月2日，秦港煤炭庫存為655.9萬噸，兩個月來秦港存煤數量始終保持在700萬噸以下水平，并未因西港搬遷而出現大的波動。

一煤炭市場分析師表示，秦皇島港是全國最大的能源輸出港，也是世界上第一個2億噸煤炭輸出大港，西港搬遷將進一步鞏固秦港國家能源大港的戰略地位，充分利用秦皇島海運煤炭交易市場平臺，健全和完善煤炭運輸產業鏈條。

他認為，此次西港搬遷對未來整個煤炭行業的格局也有影響，將會加大秦皇島港、曹妃甸港區、黃驊綜合港區三大港口的競爭優勢，使煤炭交易的重心更加集中在河北港口。

一煤炭行業研究員認為，西港搬遷并不會影響秦港的國家第一煤炭大港地位，只是小范圍的煤炭交易短期會受影響，其對全國煤炭市場格局和煤炭價格的影響非常有限。

一煤炭行業專家對此表示贊同，他認為，此次西港搬遷影響的煤炭交易量很小，不足以影響國內煤炭市場供應，所以業界關注度并不高。