截至12月15日，大秦鐵路大秦車務段今年共計完成卸車指標5935001車，日均卸車17005.7車，同比增長11.3%，提前16天完成全年卸車任務。

今年以來，大秦鐵路大秦車務段優化卸車作業組織，以調度車間為運輸組織中心，實施“四港聯動”均衡卸車模式。充分發揮路港合署辦公優勢，實現路港雙方信息共享，加強菜單兌現、計劃對接，“四港五站”車流相互調配。加強“四站六電”電廠企業協調，采取優化接卸場地等措施，緩解各港口卸車壓力，實現大秦、遷曹兩線接卸暢通和卸車效率最大化。遇港存高位不下等情況，及時召開路港生產協調會，優化運輸組織預案和措施，加大疏港力度，確保卸車組織穩定高效。

大秦鐵路大秦車務段積極加大挖潛提效力度，建議實施了秦皇島東站、東港站等擴能改造項目，大力提高接卸能力。組織“四港五站”九家港口公司召開“路港聯創”研討會，探索深化“路港聯創共建”模式，及時采取堆場垛位整合、加大始發2萬噸列車開行比例、大力開展“卸車競賽”活動等多種方式，大力挖潛提效增運。

大秦鐵路大秦車務段努力優化剝巖土運輸組織，針對段管內剝巖土自裝自卸的實際，對剝巖土運輸實行“客車化”管理，精心鋪畫遷曹線剝巖土“一裝、兩卸”車站周轉運行圖，實現裝車站與卸車站間互通信息便捷化。同時，認真制定剝巖土運輸考核辦法，使剝巖土運輸從每日10列提高到17列。